彩色路面施工工艺_亮达实业(在线咨询)_永修县路面施工

试验结果表明:掺入木质素、聚酯纤维、硅藻土均能显著****泡沫温拌再生混合料的疲劳性能，尤其是掺加木质素和聚酯纤维后疲劳寿命增幅更加明显。各应变水平下，疲劳寿命由大到小依次是:聚酯纤维gt;木质素纤维gt;硅藻土，掺加3.5‰聚酯纤维可使泡沫温拌再生混合料的疲劳寿命****50%，交通量繁重路段可选择掺加聚酯纤维****泡沫温拌再生混凝土来****路面的疲劳性能。

试验路铺筑及试验检测

为积累泡沫温拌再生混凝土路面成套铺筑技术经验，项目组于2013年5月在江西某高速公路大中修工程中开展了掺加聚酯纤维的SBS泡沫温拌再生混合料试验路铺筑，试验段长度约2km，为双向四车道高速公路，行车道和硬路肩上面层均采用5cm厚厂拌SBS泡沫温拌再生AC—16C，RAP掺量为40%，聚酯纤维掺量为3.5‰。工程实践证明，相比SBS改性热再生混合料，40%RAP掺量的泡沫温拌再生混合料每t可节约成本约215元，旧沥青路面回收料再生利用减少了集料开采对自然环境的*，环境效益显著。铺筑完成后试验段空隙率、渗水系数、构造深度、平整度等指标均满足施工规范的要求，沥青路面施工队，通过长达5a的跟踪检测，40%RAP掺量的纤维泡沫温再生试验段路面目前没有明显的车辙和开裂病害，路面使用状况良好，与SBS改性沥青混合料路面状况无异，可见采用纤维泡沫温拌再生混合料*了RAP掺配比例，延长了温再生混凝土道路的使用寿命，经济和环境效益显著。

江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，永修县路面施工，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.

浅谈分析沥青路面前期危害及成因

沥青混凝土路面的*损从外表情况看首要分为裂痕类如龟裂、块状裂痕、横裂、纵裂等；松懈类如坑槽、松懈等；变形类如沉陷（跳车）、车辙、波涛、拥包等。从性质上分总体有两大类，一类为构造性损坏，路面构造的全体或某一局部的毁坏使其不克不及接受预定的荷载，如严峻龟裂、块状裂痕、车辙、坑槽、松懈等。另一类为功用性损坏，它能够不随同构造性损坏而发作，但因为平坦度和*滑功能等的下降，使其不具有预定的功用，然后影响了行车质量。如轻度的块状裂痕，条状裂痕，细微车辙、泛油等。

造成上述原因，永焕发沥青分析说：做好沥青路的养护很重要！做沥青护养，不仅仅是单纯的修修补补，而是将一段路进行预先分析将会受到那些损害，定期进行路面检测，同时为受损沥青及时处理。经过这些一连串的护养，普通沥青路使用寿命一般能增加5至10年。

江西省亮达实业有限责任公司，彩色路面施工工艺，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.

按照JTGF40—2004的要求，采用60℃车辙试验、－10℃低温弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验分别检验佳体积参数下热再生、泡沫温拌再生和SBS改性沥青混合料的高、低温性能和水稳定性。试验方法严格按照JTGE20—2011执行。

路用性能试验结果表明:①RHMA、WRAM、HMA3种沥青混合料的车辙试验动稳定度均可达到4000次/mm以上，沥青路面施工过程，远大于规范3000次/mm的高温稳定性要求，高温稳定性优劣排序是HMAgt;RHMAgt;WRAM，其中温拌再生和热再生混合料的高温稳定性差别不大，可见泡沫温拌再生混合料具有优良的高温稳定性。②沥青混合料的低温性能不仅与承受*荷载的能力有关，也与低温条件下释放荷载、应力松弛能力有关，以*弯拉强度和*应变综合评价3种沥青混合料的低温性能，SBS改性沥青混合料的好，泡沫温拌再生混合料的差，40%RAP热再生混合料和SBS改性沥青混合料的－10℃弯曲应变大于3000με，热再生混合料的低温性能稍差于SBS改性沥青混合料，泡沫温拌沥青混合料的低温性能差，将温拌泡沫沥青冷再生混合料用于冬严寒区需要采取****其低温性能的措施。③相比SBS改性沥青混合料，掺加40%再生料后热再生和泡沫温拌再生混合料的冻融劈裂强度比和马歇尔稳定度均大幅度下降，勉强满足规范马歇尔残留稳定度和冻融劈裂强度比大于80%的要求。

江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.