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高铁的分类

在国际上，我国铁路系统是以“和谐号“闻名的，英文名CRH，就是“中国高速路”(China Railways High-speed)的简称，CRH还有“高铁”和“动车”的二级分类。

动车组是一种列车车型，用于区别以前的普通列车。因为普通列车是靠机车牵引的，上海地铁安全，车厢本身不具有动力，而动车车厢自带马达，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”。

按照速度可分为三大级别：1、高速动车组（时速250km及其以上，标号G，主要对应高速铁路），所以时速250公里以下城际列车（标号C，当然也有250公里以上的）是不属于高铁列车的，而属于快铁列车；2、一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、3、低速动车组（时速140公里的 ，地铁安全教育，以适应城市轻轨）。

还有一个****直观辨别法——高铁（G字头的高速动车）是在无砟铁路上运行的（砟，岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的是没有小石头的轨道）；动车（D字头的快速动车）是在有砟的轨道上运行的。

全自动轮对压装/退卸机

设备介绍

全自动轮对压装/退卸机适应于国内、外不同型号动车组、城市轨道交通（地铁、轻轨）、客车、普通货车及机车等轮对的车轮、车轴、制动盘、齿轮及减速箱的压装、退卸，地铁安全监测，可在压装过程中一次完成双端压装/退卸全过程。全自动轮对压装/退卸机由主压装/退卸机构、自动上下料传送机构、位置检测机构、控制及曲线记录系统等部分组成；系统可实现各型轮对校准功能，轮对压装的压力-位移曲线的自动记录、智能判断、打印、存储以及历史曲线查询等功能，实时记录压装曲线，数据真实、准确、可靠。

选用低氢型焊条和碱性焊剂或奥氏体不锈钢焊条焊丝等，地铁安全工程，焊材按规定烘干，并严格清理坡口；加强焊接时的保护和被焊处表面的清理，避免氢的*；选用合理的焊接规范，采用合理的装焊顺序，以****焊件的应力状态。

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