路侧波形护栏,金华波形护栏,合肥创世(查看)

第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为*和S级。S级护栏属于加强型，波形护栏板，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。 第5.1.3条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面*公路建筑限界以内，路侧波形护栏，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，见图5.1.3-1～图5.1.3-4。

第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，金华波形护栏，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图5.1.4-1～图5.1.4-4，*波形护栏，地锚式端头结构见图5.1.4-5～图5.1.4-8。

第5.1.5条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

护栏防阻块分为A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，见图5.1.5-1；B型适用于槽形立柱，见图5.1.5-2。

第5.1.6条路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造见图5.1.6-1、图5.1.6-2。当护栏立柱遇到第5.1.12条（二）情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，其构造见图5.1.6-3、图5.1.6-4。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。 第5.1.7条设置于*分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适合于在*分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于*分隔带相对较宽，*带内的物较多，并在*分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于*分隔带宽度较窄，*带内构造物不多或埋设管线较少的路段。

跟着经济的开展，中国汽车的数量显着增多，致使交通事端频频发作，伤人数居高不下。尤其是高速公路上简单发作连环事端。高速公路是首要的行进路途，也是事端多发路段，高速护栏板作为维护车辆行进的设备决定着路途的安全性。在高速公路两边装置高速护栏板对避免交通事端有很大效果，高速公路两边的护栏板还有一个首要的效果，那就是用来区别公路、公路用地、公路控制区的，也为路政人员办理路政答应施行路政勘验测量提供参照用。关于高速公路的维护也是一项为了首要的作业，关于高速公路的维护人员要对高速路首要路段和护栏网简单被损坏的当地进行要点巡查和看护，如果发现有把*损的护栏板要及时修正好。
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