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汽车板簧市场目前多从市场调查来看， 汽车板簧是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，冲击疲劳试验机型号，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，冲击疲劳试验机规格，所以广泛用于非*悬架上。但是汽车板簧的缺点是只能用于非*悬架，重量较重，刚度大，*性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

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板簧试验机的设计分为往复运动系统和检测控制系统两部分。往复运动是实际应用的模拟，冲击疲劳试验机哪家好，控制系统控制簧出现断裂的时间，是板簧质量评价的重要参数。板簧试验机设计的关键是参数的合理配置。本研究主要讨论机械式板簧疲劳试验机的参数确定功率的配飞轮的竹动惯；及速度波动，为板簧疲劳试验机的设计和生产提供理论依据。

　　2疲分试验机主要结构及运动分析2。其飞轮的配置速度直接影响飞轮的质量，通常将其安装在曲柄端和齿轮减速的前级。

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摘　要：现有曲柄滑块机构型汽车板簧疲劳试验机，需停机改变杆长来调整试验幅值。研究二自由度平面七杆机构，意图改变两曲柄的初始相位差来实现幅值的在线调整。通过建立机构运动学分析模型，验证了机构幅值动态调整的可行性；当改变初始相位差时，板簧试验振幅随之得到调整。且采用混合驱动的方式可方便地控制相位，营口冲击疲劳试验机，使机构保留了机械式疲劳机的可靠，并具有一定柔性。

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