无锡瑞沃德传动设(多图)_INA轴承座

滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代****1高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。尽管它是不可避免的，然而可采取*加工零件工作表面，正确选用轴承及精1确使用轴承使之降噪减振。

下面专门针对摩托车的滚动轴承，说明如何识别滚动轴承的好坏：

　　一、 外表检验

　　滚动轴承经检验发现有下列缺陷时，INA轴承座，应予以更换或修理。

　　1、滚珠、滚针和内外圈滚道上有裂纹、金属脱层、鳞状剥落、伤痕、大量黑斑点，以及因烧蚀而改变了原来的光泽。

　　2、在隔离环上有穿透的裂纹，缺少铆钉或铆钉松动。

　　3、隔离环上装滚珠的槽口严重磨损，滚珠能自行掉出，或隔离环端面的磨损深度超过0.3毫米。

　　二、间隙测量

　　通过测量轴承的径向和轴向间隙来判断轴承的磨损情况。

　　1、径向间隙测量：把轴承放在平板上，将百分表固定好，使表的触头抵在轴承外圈上(图21)。然后，一只手压紧轴承内座圈，另一只手往复推动轴承外座圈，记下表针摆动值。再将轴承转过90°，按同样方法重复测量一次。两次测量中较大的数值即为轴承的径向间隙。

　　2、轴向间隙测量：如图22所示，将轴承外座圈搁在两个等高的垫铁上，并使内座圈悬空，在内座圈上放一平板，使百分表触头抵在*板*。然后，上下推动内座圈，百分表向上摆动的****1大数值，即轴承的轴向间隙。

轴承自身的长度补偿

　　支承一根轴和轴承通常采用固定轴承和游动轴承组合的结构。游动INA轴承补偿轴的长度误差和热膨胀。

　　NU型和N型圆柱滚子轴承是理想的游动轴承，这些轴承自身可以对长度进行补偿。轴承内外圈可以用紧配合。

　　4、滑动配合的长度补偿

不可分离轴承也可作游动轴承。这类轴承两个套圈中的一个采用配合，没有轴向固定面。因此，轴承的一个套圈可以在其支承面上活动。

　确定精密轴承尺寸、种类之后，考虑轴承的具体设计。

　　充分考虑轴承疲劳寿命、刚性、发热等因素，选择****适当的轴承游隙（预负荷）。