加固公司、毅实加固公司、****粘钢加固公司

桥梁出现裂缝的原因

　　荷载引起的裂缝

　　混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　（一）、设计计算阶段

　　结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　（二）、施工阶段

　　不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制构件受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，****粘钢加固公司，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　（三） 、使用阶段

　　超出设计载荷的重型机械搬运安置过程中的接触、撞击；发生大风、大雪、*等。

墙体裂缝

墙体裂缝是常见的房屋质量问题之一，墙体裂缝的出现，轻微的会影响房屋的美观，造成房屋渗水漏水，严重时则会影响整个房屋结构的承载力，如果不能进行正确地处理的话，甚至会引起房屋倒塌等严重后果。由于这种情况在现实生活中非常普遍，人们对其认识也有不足，笔者认为有必要就该问题加以探讨。

5.2 施工要求

5.2.1 裂缝调查及标注。首先对裂缝进行的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，做好记录，绘制裂缝分布图。

5.2.2 桥梁混凝土构件裂缝处理应根据不同构件、不同部位、不同的裂缝形态选择适当的修补方法、修补材料和修补顺序。

5.2.3 裂缝缝口表面处理，应使工作面平顺、干燥、无油污。处理范围沿裂缝走向宽30~50mm。

5.2.4 采用表面封闭法处理裂缝时，应在缝口表面处理后，用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压刮抹。

5.2.5 自动低压渗注法、压力注浆法的施工工艺流程如图5.2.5。

图5.2.5 注浆工艺流程图

5.2.6 注浆嘴沿裂缝走向布置，间距视缝宽度，一般为200~400mm。

5.2.7 压力注浆修补裂缝应据浆液流动性选择注浆压力。一般为0.1MPa~0.4MPa。

5.2.8 竖向、斜向裂缝压浆应自下而上进行。

大体积混凝土：结构断面****xiao尺寸在800mm以上，****结构加固公司，同时水化热引起的混凝土内****gao温度与环境气温之差预计超过25℃的混凝土构件。

大体积混凝土构件，在硬化期间，水泥的水化热较高，加上构件厚度大，内部温度不易散发，构件外表随自然气温下降，内外温差大于25℃时，则外表产生冷缩应力，当应力大于当时混凝土的*拉强度时，常产生*性较大的贯穿构件的裂缝或深浅不等的裂缝。★ 原因分析：(1) 混凝土流动性大、坍落度大，用水量大、水泥用量多、砂率大，因而水泥的水化热大。浇筑速度快，使大体积混凝土内外温差大，表面散热快，收缩大，因而产生裂缝；

(2) 大体积混凝土中水泥使用不当，当水泥中的硅酸三钙（Ca3Si）的含量高达5.5%时，则每千克水泥的发热量是377kJ，比同标号矿渣水泥的发热量大42 kJ，则构件中的温度差比要求大11%左右，更容易产生温差裂缝；

(3) 为了满足混凝土设计强度的要求，常常在配合比中加大水泥用量，****水泥标号，两者都会引起高水化热。在施工环境温度下降时，又没有采取有效的技术措施，因而产生裂缝。

★ 防治措施：(1) 大体积混凝土温度的控制指标不宜大于下列数值：① 大体积混凝土的浇筑入模温度控制在28℃以内。夏季高温施工时，应采取降温措施，加固公司，控制混凝土温度不超过28℃；

② 大体积混凝土的浇筑入模后****da温升值为35℃。必要时可采用人工导热法在混凝土中埋入冷却水管，用循环水降低混凝土内部温度；

③ 砼浇筑构件内外温差应控制在25℃以内。

(2) 在浇筑大体积混凝土时必须采取下列技术措施：① 选用水化热低的水泥，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。也可考虑在普通硅酸盐水泥中掺入粉煤灰等掺和料，以降低水泥水化热；

② 选择合理的砂、石级配，严格控制含泥量应不大于1.0% ；

③ 在混凝土中掺入一定的外加剂，尽量减少水泥用量，经设计单位同意，可利用混凝土60 d的后期强度作为混凝土的强度评定。

(3) 裂缝处理措施：① 经观测裂缝已经稳定，****碳纤维加固公司，先将裂缝清理干净，用压力水冲洗并晾干；

② 采用灌浆封闭处理，将开裂的混凝土组合成整体，恢复原有的功能。