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在传统弹簧、吸震筒式的悬挂设计上，弹簧扮演车身以及吸收不平路面和其它施力对轮胎所造成的冲击，而这里所谓的其它施力包含了加速、减速、刹车、转弯等所对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而****这轮胎与路面的接触是我们****操控性的首要考虑。 弹簧的****主要功能就是维持车子的*性和保持轮胎完全与地面接触，湖南汽车改装，用错了弹簧会造成行车品质和操控性都有不好的影响。

改装基础知识讲堂之排气泄压阀

一提到涡轮增压的改装车，****汽车改装加盟，恐怕大部分人都会首先想到“吡吡”作响的泄压阀，从某种意义上讲这种响声已经成为一种改装车的象征。

不过汽车改装从来不是为了“炫范儿”，汽车改装加盟连锁，很多性能已改装得很强大的涡轮增压车型，并不会使用声音很明显的泄压阀，还会使用内泄式泄压阀。

其实“泄压阀”只是个笼统的名称，正式的名称应该是“旁通阀”，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，****倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。

增压车型为什么要改装中冷器

如此便会****温度流过进气涡轮端的空气温度，加上压缩过后的空气更容易产生高温状态（因经压缩过后的空气分子距离变小，汽车改装连锁加盟，因而易产生互相挤压产生热能现象），若这股高温气体未经冷却就进入汽缸内的话，很容易导致引擎内燃烧温度过高，接着会使汽油预燃发生爆震让引擎工作温度更加上升，同时压缩空气的体积也会因热膨涨而在幅降低空气内含氧量，如此一来便会降低增压效率，自然无法产生该有的动力输出。另外，高温也是引擎的*刹手，若不设法降低运转温度，一旦碰到较热的天气环境或长时间操驾下，很容易增加引擎故障机率，因此帮需要加装中冷器来降低进气温度。