迪能清洁能源(图)、车用尿素代理商、车用尿素

汽车尿素储存期限随着温度改变而改变

由于其自身的碱性特点，车用尿素对储存材料有着特殊的要求，同时，车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。车用尿素溶液呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时温度不宜过大，容易导致尿素分解。在50℃条件下，只有少量的游离氨产生，但是在70℃条件下100小时，发现游离氨的含量超过了标准值0.2%，而且在350小时的长时间下游离氨达到1.4%。所以车用尿素溶液的储存温度应该在50℃下，一单温度过高容易造成水解影响指标。车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素溶液使用前必须进行检测。保质期取决于存储的平均温度；其****表现为即使存储的平均温度持续在25°C，车用尿素水，产品保质期仍然是18个月。

汽车尿素温度越低储存的越久，反之，温度越高储存时间越短，温度高的时候能用早点用完，不可留久，车用尿素，太久了会影响汽车尿素使用的质量。

汽车尿素喷射量合理控制

不管在国外还是在国内车用尿素其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求，国内标准。

标准的车用尿素溶液是由浓度为32.5%的尿素与超纯水作为溶剂组成的氮氧化物还原剂，如果车用尿素溶液过高或者过低都会影响到尿素对汽车尾气的还原效果。

合理的控制车用尿素溶液的喷射量对SCR系统的正常运行起着关键性的作用，车用尿素，而现在常用的控制方法主要有以下两种：

一种是闭环控制是指ECU通过各传感器反馈的控制结果与期望值比较，及时调整预先设定的值给出的尿素喷射量。主要通过催化器下游NOx。气体和排气温度、空速等来实现反馈调节。

而另一个则是开环控制是指不将控制后的结果反馈回来而修改当前控制系统的设置，车用尿素代理商，即尿素喷射量是预先设定好的，没有反馈信号，不受催化器出口NOx或NH3等气体浓度值的影响。一般它的试验标定主要是通过目标转化率等经验来设定喷射量的不同数值，然后由发动机的台架试验来验证排放是否能达到预期的目标值。