催化剂12.1|齐齐哈尔催化剂|博霖环保(查看)

通过改变入口条件的排气流量，模拟计算不同空速下的NOx转化率发现，柴油机排气温度高于350℃时，空速对转化率影响不大，但排气温度低于此温度时，空速对转化率有较大影响。因此柴油机在低温工作时，应*催化器体积来减小NOx的排放。多意义不大，反而会带来氨气的泄漏。

增加排气中NO2的浓度可较大的****催化器的转化效率，催化剂评价，因此在SCR催化器前加装催化器（DOC，一般都是对S敏感），齐齐哈尔催化剂，利用DOC将排气中的部分NO氧化成NO2，可大*CR催化器的低温性能。但是NO2和NOx的体积比需要控制在50%以内。

目前SCR商用催化剂基本都是以TiO2为基材，12.4催化剂，以V2O5为主要活性成份，以WO3、*毒化辅助成份。催化剂型式可分为三种：板式、蜂窝式和波纹板式。板式催化剂以不锈钢金属板压成的金属网为基材，将TiO2、V2O5等的混合物黏附在不锈钢网上，经过压制、锻烧后，将催化剂板组装成催化剂模块。

蜂窝式催化剂一般为均质催化剂。将TiO2、V2O5、WO3等混合物通过一种陶瓷挤出设备，制成截面为150mmX150mm，长度不等的催化剂元件，然后组装成为截面约为2mamp;acute;1m的标准模块。波纹板式催化剂的制造工艺一般以用玻璃纤维加强的TiO2为基材，将WO3、V2O5等活性成份浸渍到催化剂的表面，以达到****催化剂活性、降低SO2氧化率的目的。

1. 催化剂载体应具备如下特点：

◆ 足够的机械强度

◆ 足够的耐热性

◆ 合适的孔隙结构或开孔率

◆ 具备低的热容量和高的导热率

◆ 较大的比表面积

◆ 不含有使催化剂*或失效的物质

◆ 适当的吸水率，便宜的价格

对于催化剂载体，一是顺着排气流向，NOx转化效率逐渐下降，即催化剂的催化下能利用率逐渐下降；二是在NH3过量的情况下，NOx转化效率增加，由此推测，催化剂转化率的下降是由于对NH3的吸附能力不足造成的。

在尿素不足量时，NH3的泄漏量几乎为0，这表明大部分的还原剂参与了反映，同时也说明在尿素转化为NH3的过程中，有一部分尿素并未转化为NH3，因此有必要在SCR催化器的进口段加装尿素水解催化剂。

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