力佳汽配增压器(图),中冷器技术标准,宜宾中冷器

7、长时间排气温度过高

如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高，使涡轮端密封处润滑油碳化，以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效，宜宾中冷器，从而造成密封环漏油。

(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

轴承磨损也是增压器****常见的故障之一。发生此类故障后，中冷器总成，轴承与轴之间间隙过大，油膜失稳，承载能力下降，转子轴系振动加剧，*了动平衡。过大的旋转半径使两端密封*，轻则漏润滑油，严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有:

流言二：涡轮增压器寿命很短，换涡轮是早晚的事，换一次可贵着呢?

真相：现在的涡轮增压器和发动机同寿命，车辆生命周期内根本无需跟换。关于涡轮增压车型的种种流言中，中冷器技术标准，“迟早要换涡轮”的说法确实吓退了不少人，特别是有人拿出动辄万元的刚换费用和到6万公里就要更换涡轮的“可怕”例子吓唬你的时候，更是让人觉得“涡轮虽好，但咱买得起养不起啊!”事实上，真相绝非如此！涡轮作为汽车核心零部件的一部分，并非是损耗件那样需要经常跟新，

2017年6月16日，Car Turbocharger Assembly 2017 第二届汽车涡轮增压器装配工程会议在重庆万达艾美酒店成功落幕。

本届大会聚焦增压器装配及测试工程新技术、新理念及新发展方向，汇聚生产厂商分享成功案例，搭建核心增压器生产厂商及工程技术人员共同探讨行业解决方案的交流平台。

论坛吸引了来自增压器生产厂家：博世马勒、康跃科技、奕森科技、潍坊富源、信德玛珂、重庆江增船舶重工、科劲增压器