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随车吊液压系统油温过高可能引起的危害有哪些?

一、液压系统油温过高会使液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降,泄漏增加,甚至使随车吊无法正常工作。

二、液压系统油温过高,液压系统的零件因过热而膨胀,*了相对运动零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死,同时,使润滑油膜变薄、机械磨损增加,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。

三、液压系统油温过高会加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧失其密封性能,使液压系统严重泄漏。

四、液压系统油温过高会使油液汽化、水分蒸发,容易使液压元件产生穴蚀;油液氧化形成胶状沉积物,易堵塞滤油器和液压阀内的小孔,使液压系统不能正常工作。

因此,液压油油温过高会严重影响机器的正常使用、降低液压元件的使用寿命,并增加随车吊的维修成本。车主朋友们应在使用过程中尽可能控制好液压系统的油温。









随车起重运输车国内外技术现状及发展趋势

随车起重机在20世纪四五十年代诞生于欧洲。目前世界*的生产企业,欧洲的有瑞典的HIAB,意大利的 FASSI、 FERRARI、 HEILA,奥地利的 PALFINGER,德国的 TIRRE等;*有日本的加藤、多田野、尤尼克、古河美洲有 GROVE等。其许多形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系,5吨前桥随车吊,具有系列全、力矩大、功能多、操作简单、安全性能高等特点,其****da起重质量超过60t,吊臂长度超过30m,****da起重力力矩超过100kN?m我国随车起重机生产起步于20世纪70年代,至该年代末品种还比较单一,随车吊,生产规模也****小;80-90年代,品种逐渐增多,产量也缓慢增长;进入21世纪尤其是近些年来,*显示出较快增长势头,但市场需求总量相比市场潜力仍然很低(随车起重运输车产量1999-2001年分别为1000、1300、1700.辆,2012-2014年分别为5412、13672、12747辆)21世纪初,国内随车起重机生产企业约有十几家,8吨四节直臂随车吊,近几年又有多家涉足(如华菱星马、扬州海沃等),目前主要生产企业有徐工集团、石煤机械、长治清华机械、武汉汽车起重机、韶关起重机等;而随车起重运输车生产(改装)企业已有七八十家之多。

总体来看,我国随车起重机行业与发达*还有很大差距:

(1)品种少,产量低。我国随车起重机生产、应用仍处于初级阶段,中置式吊机随车吊,品种较少,中小吨位重复较多,至今尚未形成大、中、小完整的系列,且企业年产量普遍太小。随着我国经济水平、劳动力成本、生产效率与安全要求、认知水平等因素的提升,未来我国随车起重机市场潜力很大。

(2)起重力矩小、技术水平低。国内企业研发投入较少,仍以直臂卷扬为主,性能指标普遍低于国外****产品,液压系统、控制系统技术水平还有不小的差距。在多个领域,国内产品还无法替代进口。

(3)安全装置不齐备,操作不便。国产产品仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置,且全部为手动操作;而国外早已应用电子控制技术,如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等,且已实现有线和无线遥控。

(4)功能单一。*以起重作业和运输作业为主,而国外均有多种属具,通过在起重臂头部换装抓具、夹具高空作业平台、吊篮、打桩机、竖杆器等,使随车起重运输车具有一系列的附加功能,实现了一车多能。

(5)外形不美观。国产产品观感较差、色彩单调、缺乏艺术,忽视与汽车外形、城市景观的协调。

从世界产品技术来看,随车起重机未来将继续向着大型化、多功能化、智能化方向发展,其吨位越来越大,安全性、操作方便性、可靠性及轻量化水平越来越高。未来几年,国内随车起重机行业应加大研发力度,加强匹配化和功能属具研究,努力培育市场,逐步缩短与发达*的距离。


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