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轿车变速箱齿轮部分余热等温正火

轿车变速箱齿轮材料为20MnCr5JV和27MnCr5JV，锻件要求进行等温正火处理。等温正火后*为铁素体 珠光体，不得有粒状贝氏体，晶粒度为6～9级。为了降低能源消耗，锻件标准，同时满足对晶粒度的要求，利用部分锻造余热进行等温正火处理。

经过试验，汽车锻件，确定部分余热等温正火工艺为，锻件成形后通过传送带送至加热炉，在此过程中锻件温度降低至550～600℃，锻件在加热炉中重新加热至900～920℃，保温后进入速冷室进行速冷;速冷后锻件温度不低于600℃，然后进入等温炉进行等温，锻件等温温度为580～600℃，等温时间1h，然后出炉空冷。

采用该工艺热处理后锻件的金相*为铁素体 珠光体，大型铸锻件，未出现粒状贝氏体*。硬度适当，切削性能良好，后续热处理前后齿轮的变形符合技术要求。部分锻造余热等温正火与常规等温正火相比，省掉了部分高温加热过程，节电约150kWh/t。

微型车曲轴利用余热退火

某微型车曲轴锻件材料为40CrH，热处理要求为正火，南京锻件，硬度要求为163～269HBW。曲轴锻件****终热处理为调质处理，正火的目的是降低锻件硬度，以便于后续的粗加工，同时均匀*，为随后的调质处理做好*准备。

原工艺为加热至860℃进行正火;锻造余热退火是锻后将曲轴装入保温箱内，保温一段时间后取出。经检验采用锻造余热退火可得到珠光体 铁素体*，*中无贝氏体等非正常*;同时*中无严重的魏氏*。硬度与正火相近，对曲轴的粗加工无影响。