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铝合金|上海铝合金|徐州荣新金属材料(****商家)产品详情

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各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同,铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用,如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量 81%。军1用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量,如z大飞行速度为马赫数 2.5的F-15*战斗机仅使用35.5%铝合金。有些铝合金有良好的低温性能,在-183~-253[2oc]下不冷脆,可在液氢和液氧环境下工作,它与浓,硝1酸和偏二甲肼不起化学反应,具有良好的焊接性能,因而是制造液体火箭的好材料。发射“阿波罗”号飞船的“土星” 5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用铝合金制做的。各种人造地球卫1星和空间探测1器的主要结构材料也都是铝合金。


变形铝基本状态分为5种

代号 名称 说明与应用

F 自由加工状态 适用于在成型过程中,对于加工硬化和热处理条件无特殊要求的产品,该状态产品的力学性能不作规定。

O 退火状态 适用于经完全退火获得****1低强度的加工产品。

H 加工硬化状态 适用于通过加工硬化****强度的产品,产品在加工硬化后可经过(也可不经过)使强度有所降低的附加热处理。

W 固熔热处理状态(一种不稳定状态),仅适用于经固溶热处理后,室温下自然时效的合金,该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段。

T 热处理状态(不同于F、O、H状态) 适用于热处理后,经过(或不经过)加工硬化达到稳定的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。在T字后面的*位数字表示热处理基本类型(从1~10),其后各位数字表示在热处理细节方面有所变化。如 6061—T 62 ;5083—H 343等。

T1—从成型温度冷却并自然时效至大体稳定状态。

T2—退火状态(只用于铸件)。

T3—固溶处理后自然时效。

T31—固溶处理冷作(1%)后自然时效。

T36—固溶处理冷作(6%)后自然时效。

T37—固溶处理冷作(7%)后自然时效,用于2219合金。

T4—固溶处理[5] 后自然时效。

T41—固溶处理后沸水淬火。

T411—固溶处理后空冷至室温,硬度在O及T6之间,残余应力低。

T42—固溶处理后自然时效。由用户进行处理,适于2024合金,上海铝合金,强度比T4稍低。

T5—从成型温度冷却后人工时效。

T6—固溶处理后人工时效。

T61—T41 人工时效。

T611—固溶处理,沸水淬火。

T62—固溶处理后人工时效。

T7—固溶处理后稳定化。****尺寸稳定性,减小残余应力,铝合金,*****蚀性。

T72—固溶处理后过时效。

T73—固溶处理后进行分级时效,强度比T6低,*蚀性显著****。

T76—固溶处理后进行分级时效。

T8—固溶处理冷作后人工时效。

T81—固溶处理后冷作,人工时效。为****固溶处理后的变形及****强度。

T86—固溶处理后冷作(6%),人工时效。

T87—T37 人工时效。

T9—固溶处理后人工时效再冷作。

T10—从成型温度冷却,合肥铝合金,人工时效后冷作。

Tx51—为消除固溶处理后的残余应力进行拉伸处理。

板材0.5~3%的永1久变形,棒、型材1~3%的永1久变形。

X代表3、4、6或8,例如T351、T451、T651、T851,适用于板、拉制棒、线材,拉伸消除应力后不作任何矫正而时效。T3510、T4510、T8510,适用于挤压型材,拉伸消除应力后为使平直度符合公差进行矫正,并时效。

Tx52—为消除固溶处理后的残余应力进行压缩变形,固溶处理后进行2.5%的塑性变形然后时效,例如T352、T652。

Tx53—消除热应力。

Tx54—为消除精密锻件固溶处理后的残余应力进行压缩变形。



锻造修伤

修伤是铝合金模锻工艺中的重要一环。由于铝合金在高温下较软,粘性大,流动性差,容易粘模并产生各种表面缺陷(折叠、毛刺、裂纹等),在进行下一道工序前,徐州铝合金,必须打磨、修伤,将表面缺陷清除干净,否则在后续工序中缺陷将进一步扩大,甚至引起锻件报废。修伤用的工具有风动砂轮机、风动小铣刀、电动小铣刀及扁铲等。修伤前先经腐蚀查清缺陷部位,修伤处要圆滑过渡,其宽度应为深度的5~10倍。


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