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桥式类型起重机车轮啃轨的原因及****措施

桥式类型起重机大车车轮在运行过程中，车轮轮缘与轨道挤紧，引起运行阻力*，造成轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。这将使车轮与钢轨的使用寿命大大降低，严重时还会使起重机脱轨， 造成设备和人身事故，而且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的*。根据实践经验，探讨车轮啃轨的原因及****措施。

1．车轮啃轨的原因

造成大车车轮啃轨的原因较多， 有的是轨道问题，门式起重机价格， 有的是车轮问题， 还有是由于桥架变形等引起的。

(1)车轮问题

① 车轮的安装位置不准确引起的啃轨有三种。

a．车轮的水平偏差过大。

车轮安装时规定水平偏差不大于l／1000(l 为车轮上的测量长度)， 而且同一轴线上一对车轮的偏斜方向应相反，否则车轮必然啃轨。

b．车轮的垂直

偏差过大。即车轮端面中心线与铅垂线形成一个夹角，双主梁门式起重机，车轮处于倾斜状态。车轮的垂直偏差应不大干l／400，车轮垂直偏差引起的啃轨是指主动轮，与被动轮无关。

c．车轮距，对角线不等和同一轨道上两车轮直线性不良，也会造成起重机车轮啃轨。

② 车轮加工误差引起的啃轨。两主动车轮的直径不等， 会使两侧车轮的运行速度不一样，行驶一段距离后，造成车体走斜，发生横向移动，兴宁门式起重机，产生啃轨现象，这对于集中驱动的机构尤为明显。

面对目前国内紧缺的起重机配件，又不想花大价钱从国外购买，厂家应该怎么做呢？这就得依赖自己，期待国内的厂家能够生产出这种配件，依靠*损配件的运行原理，对*损的零件进行测绘，核算出主要的数据参数，然后综合这些数据，做出模型，可以先做成木型，然后再做成金属模型，在经过推敲研究，力求能生产出合格的配件，这不失为一条摸索的道路。 总之，起重机的应用越来越广泛，与之相配套的配件行业也应该进一步发展，才能适应时*展的大要求，依赖外国进口总归不是解决问题的根本办法，只有自己能生产出核心零部件，才能体现一个行业的发展水平和发展技术，因此期待配件厂家在这方面发力，补上这块短板，才更能推动二手起重机行业的发展。

要保证起重机二大构件的安全使用，****意外事故的发生，这就要求每一个起重机使用单位及操作者必须做到：

一，要保证吊钩的防脱钩装置完好，吊钩在使用时应防碰撞；要勤给各润滑点加油；发现处裂纹、*口或磨损量超过标要及时更换滑轮。要勤检查钩身，主梁门式起重机，发现裂纹和钩口磨损量超过厚度的10以及开口度变化时，应及时整改。值得注意的是，吊钩缺陷不得补焊处理。

二，起重机作业时，操作人员要认真检查制动器的零部件是否运转正常，是否卡塞，闸瓦间隙是否合适，制动伦表面是否良好，调整螺母是否紧固。对于制动器的润滑每周应进行二次，但注意不要将润滑油沾在摩擦部件上。若闸瓦、制动轮、小轴、心轴等处磨损量超标;主弹簧、辅助弹簧出现断裂或塑性变形;制动等处出现裂纹;制动电磁铁、电力液压堆杆等出现故障时，因及时修理，不得带病运行，确保安全。

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