隧道裂缝修补_西安毅实加固公司_榆林裂缝修补

裂缝的处理与*

　　嵌入路面裂缝的材料应具备良好的物理性质、化学性质、力学性质及耐久性。通过大量的混凝土路面裂缝病害和处治效果的调查分析，考虑到水泥混凝土路面结构、材料及施工等方面的主要影响因素，作为理想的路面早期裂缝修补材料，应具备与旧混凝土具有良好的相容性、较大的弯拉强度、良好的界面粘结性能、一定的收缩性能、耐久性好、变形能力强等特性。下面作者就主要采取的三种裂缝*措施进行阐述。

灌浆法修补裂缝

　　当路面由于裂缝造成强度不足时，采用补强材料（如环氧树脂类材料）；当路面仅出现贯穿裂缝，面板强度能满足要求时，采用密封修补材料（如聚氨脂类灌浆材料、环氧灌浆材料、水泥基类灌浆材料）。对于混凝土路面早期裂缝，化学灌浆是****常用的方法之一，也是一种非常有效的路面*方法，能够使路面结构的强度得到一定恢复。目前，比较通用的灌浆修补法主要包括压力灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法和表面喷涂法。

温度应力裂缝****措施

　　1降低混凝土发热量。选用水化热低、凝结时间长的水泥，以降低混凝土的温度；掺加缓凝剂或****减水剂，以****混凝土强度并减少用水量及水泥用量，延长混凝土达到高温度时间，减少干缩；尽可能选用大粒径较大，颗粒形状好且级配良好的粗骨料，避免砂量过多，参入适量的粉煤灰以减少水泥用量，在满足泵送和施工的前提下用低流动性混凝土，严格控制水灰比，减少单位体积混凝土用水量。

　　2降低混凝土浇筑温度。在高温季节要降低原材料温度，在环境温度较低的早晚浇筑；避免吸收外部环境热量，运输工具、泵送管路尽量遮荫，****混凝土升温；埋设冷却水管，通入冷水降温。

　　3分层分块浇筑，房屋裂缝修补，大体积混凝土施工应按规范要求进行计算，采用相应措施。

　　4表面保温与保湿。要尽量长时间地保温和保持混凝土表面湿润，使混凝土能够增长强度以抵*开裂拉应力。采用有蓄水养护和覆盖洒水养护等有效方式，养护时间一般不少于14天。

　　3. 裂缝的修补处理

　　尽管我们在施工中采取了一些****措施，但混凝土终究避免不了裂缝这种缺陷存在，根据以往的施工经验，处理裂缝的做法是根据构件的使用部位和裂缝宽度及深度来处理。

　　首先要明确处理的目的，编制专项方案，一般现浇混凝土表面裂缝的处理方法分为表面封闭处理和结构补强处理。修补前，应卸掉一切可卸荷载，然后进行修补。裂缝宽度在5毫米以上，采用高强水泥砂浆灌注；裂缝宽度在0.1-5毫米，采用*化学裂缝灌注胶以低压慢注射为主，固化打磨修饰平整；裂缝宽度小于等于0.1毫米，采用封缝胶表面封闭。对承受荷重较大部位，裂缝缝内处理后，混凝土表面可采用碳纤维布CFRP粘贴。由于碳纤维布具有高强度，高弹性模量，重量轻，耐高温，耐酸碱腐蚀，无味，不**等性能，适用于混凝土表面加固。

混凝土裂缝形成与修补

1、混凝土裂缝的形成原因

　　从微观上看，混凝土是由水泥、砂、石、空气、水组成的多相结合体，隧道裂缝修补，由于混凝土的组成材料、微观构造以及所收外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原因也有很多种：

　　1.1设计方面

　　在设计时考虑不周，结构构件断面突变或因开洞、留槽引起应力集中；在构造处理不当时，现浇主梁在搁次梁处如果没有设置附加箍筋或附加吊筋；以及各种结构缝设置不当等因素均容易导致混凝土开裂。

　　1.2施工方面

　　当然不可否认，随着设计经验的增加，目前由于设计原因而引起的混凝土结构裂缝越来越少了或者可以说危害小了，而与此同时，由于施工工艺不当是造成钢筋混凝土开裂成为了一个主要原因。

　　1.3结构受荷

　　在施工中和使用中由于结构受荷都可能出现裂缝。例如早期受震、构件堆放、运输、吊装时的垫块或吊点位置不当、施工超载、张拉应力值过大等均可能产生裂缝。而****常见的是钢筋混凝土梁、板等受弯构件，在使用荷载作用下往往出现不同程度的裂缝。普通钢筋混凝土构件在承受了30-40%的设计荷载，就可能出现裂缝，肉眼一般不能察觉，而构件的****限*荷载往往都在设计荷载的1.5倍以上。所以在一般情况下钢筋混凝土构件是允许带裂缝工作的（这类裂缝也称为无害裂缝）。

　　1.4温湿度变化

　　当温度变化时，由于材料热胀冷缩，房屋各部分构件将产生各自不同的变形，结构裂缝修补，引起彼此制约而产生应力。因屋面混凝土与墙体的线膨胀系数不一致，屋面变形较大，当屋盖和墙体之间构造处理不当，榆林裂缝修补，会使墙体受拉，当其剪力和拉应力大于砌体的*剪*拉强度时，产生温差裂缝。