尿素箱,洁通环保,尿素箱脏了怎么清洗

老司机告诉你：卡车没劲，很可能是这个地方被堵了！卡友们快看！

进入国四以来，SCR（选择性催化还原）后处理技术进入大家的视线，它是通过向后处理单元中喷射尿素溶液来达到降低氮氧化物排放的作用，直观的说就是咱们的卡车除了“喝油”还需要“*”了。既然多了这么一个后处理装置，有时候也会遇到一些问题。

前几天有一位卡友抱怨，说自己刚买不久的国五排放的轻卡刚跑了6万多公里，****近动力下降很厉害，油耗也跟随着变高，检查发动机各项情况后没发现有问题。由于该车是国五排放，后处理中增加了SCR选择性还原后处理装置，遂怀疑是不是后处理装置堵塞引发这一系列问题。

拆下后处理催化器一看果然不出所料，前端已经被尿素结晶体严重堵塞，这样一来就造成排气背压过大，引起发动机功率下降，也就有了卡友所说的那些问题。产生这个问题通常是因为使用了不合格的尿素溶液，不合格的尿素溶液纯度低，多数含有一些*杂质，这些杂质使SCR催化剂*失效，并且也会产生结晶堵塞催化器载体。

在询问卡友以后得知，卡友都是买的正规的车用尿素溶液，应该不存在使用劣质尿素的问题，造成这个故障就有可能是另外的原因了。

1、加装省尿素螺丝

因为国内柴油含硫量较高，为了适应这种情况，国内的SCR后处理系统多采用对硫不敏感的钒基，但这个钒基后处理载体有个缺点，在温度低的时候催化效果不理想，所以在排气温度没达到200度的时候系统是不喷射尿素的。

这个螺丝的原理就是将传感器加高后，就会造成传感器失准，在正常行驶过程中让传感器认为排气温度不达标，从而达到少喷或者不喷射尿素溶液的作用。因为传感器失准，系统在该喷的时候没有喷不该喷的时候却使劲喷就成了常态，这样一来就容易使尿素溶液产生结晶体堵塞后处处理装置。

2、刻意长时间小油门行驶

我们已经得知，催化剂需要合适的工作温度，很多卡友为了省油，在平路巡航的时候刻意低转速小油门吊着跑，这时候就会造成排温和载体达不到工作温度，再加*条所说的省尿素螺丝造成的误喷，就无法对尿素溶液进行持续的分解催化，使未能完全参与催化反应的生成物也就是结晶体附着在催化剂表面，导致堵塞催化剂通道。

3、SCR系统本身故障

除了以上两种情况SCR系统本身的设计缺陷或者是故障，例如排气管前段过长并且保温措施不到位；尿素喷射压力不正常、雾化不好或者是喷嘴关闭不严；尿素泵在熄火以后清空管路不*；尿素滤芯*损导致杂质堵塞喷嘴等等，都有可能导致后处理系统结晶堵塞。

总结

综上所述，SCR系统堵塞不单单只是尿素的问题，如果使用不当哪怕你就买****hao的尿素也会产生结晶堵着催化器的故障。如果只是尿素结晶体堵塞，还可以通过清洗的方法使催化器再生还原，但使用劣质尿素造成的**，那整个后处理单元就只能报废，尿素箱脏了怎么清洗，这个损失是咱们普通卡友所承受不起的。

不只是一个容器 尿素箱内部玄机多

选择性催化还原系统（SCR）是一个非常精密的运行系统，每个部件的作用都不容小觑，作为还原剂—车用尿素的储存设备，尿素箱同样设计精密，不只是简简单单一个容器那么简单，内部玄机多多。

尿素箱，我们很多人都清楚了尿素箱为了****冬天尿素溶液结冰，里面一般都带有电加热或者水加热装置。千万别小看这个小小的尿素箱，其内部可是有许多玄机的。

黑色箱体为主流材质要求高密度聚乙烯

先尿素有光解的化学特性，一般对尿素的贮存要求是阴凉少光的环境下。很多药品采用深色的瓶体就是为了****药品遇光发生光解反应。而在卡车上的尿素箱也多露在车外部，所以卡车尿素箱一般情况下使用黑色箱体的较多，这样可以避免长时间在阳光下曝晒导致的尿素发生光解。因为尿素一旦光解的话，一方面可能会导致催化效率降低，尿素箱怎么*，甚至还会导致催化器失效。

目前白色箱体在卡车上也有使用的，这种箱体目前更多的是装在客车上，因为客车的安装位置较为封闭阴凉。使用白色箱体也无需担心尿素会光解。

关于尿素箱的材质一般情况下使用金属箱体和塑料箱体较多，从目前国内卡车多采用了聚乙烯材质，但是需要指出的是，按照严格的要求应该使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少厂家在使用低密度聚乙烯材料，由于尿素具有一定的腐蚀性，而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蚀。此外为了保证箱体强度，尿素箱多冲压有加强筋。

尿素不能加太满结冰上冻会膨胀

关于尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗，该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置，上面多标注有“MAX”的上限标识，也就是说尿素加注不能超过此线。而且尿素液位观察窗的形状也各具特色，例如有圆窗的，有管柱状的，而采用白色箱体由于方便观察，则多采用直接划线的办法。可能会有热疑惑，这个为什么不能加满呢？

尿素溶液严寒会结冰箱体留有膨胀容积

首先我们需要明白的是尿素溶液在严寒情况下是会结冰的，和水一样，一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前广泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的时候会开始结冰并有晶体析出，因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积。

尿素加满受冻可能损坏箱体和传感器

如果在进行尿素加注的时候直接加满，一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话，尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀*损，可以可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。

加注口****设计误加柴油会引发火灾

根据德国DIN70070标准的要求，尿素箱的加注口比油箱的加注口要小，且油枪无法放入尿素箱加注口内，这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱，我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后，车辆起动SCR系统工作，会将柴油喷入排气管，此时排气管温度非常高，****易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。

带有磁感应装置****误加注现象

此外在尿素箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性，只有将尿素加注枪放入此处，枪口的感应装置感应的磁性，尿素枪才能正常工作，这样也可以有效避免尿素溶液加错。

国内目前现状不少产品设计不合理

而我们目前国内现状则不容乐观，不少的尿素箱口径设计不规范，口径过大，****易被误加注入柴油。同时目前尿素加注站尚未普及，目前广大用户购买桶装产品自行加注SCR尿素溶液的较多，但是随着国四的深入推广和执行，尿素加注站开始普及，不少车型的尿素箱也存在无法与加注枪匹配导致无法加注的可能。

尿素箱带有通气阀日常要注意检查

一般情况下，在尿素箱上均设有通气阀，其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗，如果通气阀损坏或者堵塞的话，箱体内会出现真空，这样一方面可能会损坏箱体，同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在车辆使用的过程中要注意检查通气阀。

欧洲也曾假国四目前技术值得借鉴

系统“舞弊”骗监控水代尿素降成本

****近国内一系列的“假国四”事件闹得沸沸扬扬的，其实类似通过技术手段骗开OBD系统监控，使得SCR系统不消耗尿素或者少消耗尿素的舞弊手段，早在之前欧洲就曾有发生过。他们通过“舞弊”手段，实现了SCR箱内直接加水，绕过OBD系统的监控，进而达到车辆不被限制功率的情况下，达到不消耗或少消耗尿素的目的。

法规技术完善使用尿素浓度传感器

随着欧洲的法规和监控的完善，为了避免出现类似“假国四”的舞弊造假情况的发生，目前已经开始要求卡车SCR系统的尿素箱内必须安装尿素浓度传感器。

按照德国DIN70070工业标准的相关要求，尿素箱，车用尿素浓度为32.5%。如果尿素箱内被加注入水，或者柴油，此时箱内的尿素浓度势必会发生改变，而此传感器其一旦检测到尿素浓度不正常，监控系统可以对车辆采取限功率甚至限制启动等措施。这样可以避免加水舞弊带来的污染，同时还能减少误加注柴油所导致的危险事故。

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尿素结晶位置-排气管道结晶及原因解析

影响尿素结晶的一个重要的因素便是喷射出的尿素溶液与管壁接触点的温度，尿素箱脏了怎么办，只有保证尿素溶液喷出后与管壁的接触点具有足够高的温度，使得尿素溶液充分的蒸发，才能****管道壁面结晶的产生。这样才能****尿素溶液的蒸发和热解速率(现多数为高温水解工艺)，****尾气和尿素溶液的充分混合，进而****整个系统的催化转化率。

1、排气管布置不合理，在尿素喷入点后出现局部涡流或者气体流速较低的区域，尿素溶液*在此聚集形成湿壁，受热水份蒸发，形成结晶，结晶体逐渐长大，堵塞排气管。这种情况需要更改排气管布置和走向。

2、尿素喷射系统故障，喷射雾化不良，尿素不能完全蒸发分解，而残留在排气管壁上出现结晶，或者大的液滴到达催化剂表面也不能蒸发分解，在催化剂表面形成结晶，堵塞催化剂孔道。

这种情况*喷射系统即可解决问题。

3、由于运行线路交通复杂，车辆低速行驶，频繁停车，造成发动机运行负荷低，排气温度低，在加上外界气温低，排气管壁温度低，喷出的尿素不容易蒸发，在排气管内壁出现结晶。这种情况可通过排气管外壁保温，****尿素喷射温度，改变驾驶习惯解决问题。