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汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%

线材的电阻越小，阻尼系数越大;阻尼系数越大，五菱车载音响改装，喇叭的赘余振动越大。线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定:保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值。

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音箱的箱体是不是用以产生共鸣？

有人认为音箱的箱体是用以产生共鸣而使低音更低沉，其实这是一个****端错误的看法。事实上没有那种低音箱的设计是借助箱体共鸣使低音更低沉的，不论是号筒式、传输线式、气垫式还是导向式，相反哈要求箱体的共振越小越好。由于共鸣箱的原理是容体的材料与音质相关，所以现代音箱所用材料早已超出木材的范畴，阻尼好的材料都适于制作音箱，兰博基尼车载音响改装，如坚实的夹板和中密度纤维板（MDF）等，箱体本身的共振越少，对音质的声染越少。

汽车影响改造的三大因素：

如今汽车音响改装是那么流行，太原车载音响改装，个个车主都把自己的爱车改装成****shi尚，****动感的铁皮！可好多车主就是怎样改都难以得到自己想要的****声音，下面北京车知音汽车音响改装店就跟大家讲讲如何挑选自己喜欢的音响了！每个人都有自己追求的音乐风格，大众车载音响改装，那么风格的*请您看好这篇文 章哈... 人耳听觉*特性：人耳不但能分辨出声音的响度、音调和音色，而且还能分辨出声源的方向和深度，也就是空间感。这种空间感是由人耳的听觉*特性所引起的。产生听觉*的原因是很复杂的。但分析起来主要的靠声音传到两耳的强度差（声级差）、时间差（相位差）、音色差，这些差别作用于我们的大脑系统时，人们即可分辨出声源的方位。因此，强度差、时间差、音色差被称为听觉*的三大要素。