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而4m×32m道岔梁的梁宽****1大处可达到21.7m甚至更宽，混凝土量达到2321 m3，梁体自重达到6500t。二期恒载中轨道部分大约296 KN/m，单支座承受的荷载可达到15000 KN。 由于高速铁路桥梁梁体自重巨大，与普速铁路相比，高速铁路桥梁支座及其安装施工具有相应的特点：1.1单个支座所承受的荷载大。 1.2支承垫石表面高程差的误差必须严格控制，尤其对于处在对角线上的两块支承垫石表面高差的控制，必须更为严格。 1.3支座的安装施工务必正确无误，以免因施工疏忽造成不必要的返工。 1.4一旦支座因某种原因需要更换，桥检车出租，则更换施工需要慎重对待，避免对梁体产生*。

中华人民共和国交通1运输部公告 2011年第72号　　 2011年10月18日　　现公布《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），作为公路工程行业推荐性标准，自2011年11月1日起施行，原《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》【（88）公路技字11号】同时废止。　　该规程的管理权和解释权归交通1运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通1运输部公路科学研究院负责。　　请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运1输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，桥检车桥梁检测，邮政编码：100088），曲靖桥检车，以便修订时参考。

桥梁支座类型很多，主要根据桥检车桥梁检测支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。

传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。

①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构，生 产桥检车，用于跨度小于6米(铁路桥)或10米(公路桥)的简支板式桥和梁式桥。

②平板支座。由上、下两块平面铸钢板(座板)构成，用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。

③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可****其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。