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纯代步用何种油 ：

如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，轴承工业润滑油厂家，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。

喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），自贡工业润滑油，会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。

内燃机车用柴机油与车用柴机油有不同特点，它所使用的柴机油有特别的性能要求，不能用普通的车用柴机油代替，原因如下：

（1）内燃机柴机油增压度较高，功率大，整机功率为1000~4000KW，热负荷和机械负荷都高于车用柴机油；

（2）内燃机柴油机润滑油箱容积大，换一次润滑油量大费用高，故要求换油期长，一般在10万公里以上;

（3）内燃机车柴油机储备功率大，以备超载和上坡时用，正常运行仅用部分功率，而且站与站距离不长，因而怠速占比例大，占总运行的1/3~1/2，低工况比例也不少；

（4）由于内燃机车柴油机在低工况下运行时间长，缸套表面温度经常在水的点以下，液体工业润滑油报价，柴油中的硫燃烧后生成的氧化硫易溶解成强酸，造成剧烈的腐蚀磨损。据统计，在使用同等硫含量的柴机油时内燃机车柴油机油中用以中和的碱值要高于车用柴油机油，而且由于换油期长，其碱值的保持性要好。

（5）由于内燃机车低工况比例多，燃料燃烧不完全，易生成大量油泥，使机油滤清器的负荷重，故要求润滑油的分散性好，在内燃机车中换滤清器滤芯周期长短也是评定内燃机车柴油机油质量的重要指标。

（6）由于内燃机车低工况比例多，柴油喷嘴雾化不良，润滑油被柴油稀释的程度高，因而柴油机油黏度要高些，有节?效果