中冷器套件_宜宾中冷器_力佳汽配增压器

另外我们通过化学以及物理知识可以知道，温度越低的空气内的氧气含量越高，也许有人会问：这个有什么关系?要知道，燃料燃烧需要的就是空气里的氧气，氧气越多才能让更多的燃料燃烧，从而爆发出更多的动力。想要了解更多的朋友可以参考下《吸气系统》内的相关介绍。中冷器就是一个的散热器，主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设想一下，中冷器位于散热水箱之前，所以可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击，

所有的涡轮增压车使用中冷器都会有好处，而且原厂标配的中冷器一般也都有改进的余地。因为我们追求的就是尽可能多的将空气吸进发动机，所以如果中冷器内部的构造会影响到气流的话，也就意味着发动机会损失一些动力。中冷器好坏****关键的两个参数分别是其内部的气流通道造型以及散热鳍片的设计，中冷器总成价格，理想状态下的中冷器设计就是散热鳍片的面积能够尽可能的大，而气流通道内不出现生硬的折曲以及会妨碍气流的焊接痕迹。有人认为既然所有的中冷器都会影响到进气气流，宜宾中冷器，那么使用中冷器到底划不划算呢?考虑到如果装备上一个设计良好、对气流影响比较小而且质量良好的中冷器可以获得的动力增加，我们觉得使用中冷器还是比较划算的。设想一下，如果原车的增压值为15psi，根据*估计，中冷器带来的压力损失一般也就是0.5-0.9psi，即便使用的是比较次的中冷器带来的压力损失也不会超过1.3psi，而且因为增加压力会导致进气温度的升高，所以降低进气的温度也会相应带来压力的损失，所以不要把进气压力的损失都怪罪到中冷器的设计上。

东风EQ6100-1型发动机采用的冷却系为封闭强制循环式冷却系，它有较强供水能力和散热能力的水泵和散热器以及附件(节温器、风扇、护风罩等)，中冷器作用，且合理布置，使东风EQ1090系列汽车在各种苛刻使用条件下(干热、沙漠、****寒山区等)不开锅，不气阻，并能始终处在良好温度状态(在80-85℃的范围内)下工作。同时，该冷却系还利用冷却水中的废热给驾驶室挡风玻璃除霜、驾驶员取暖，****了汽车的*性。

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