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中国现代轮式装载机发展(二)

1978年,天工所根据机械部的要求,小型装载机多少钱,制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。制订标准时,保留用Z代表装载机,用L取代“4”代表轮式,小型装载机参考价格,改Z450为ZL50,就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准,这是中国装载机发展历史的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工,柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机,成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机,逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干*。

到70年代末、80年代初中国装载机制造*已增加至20多家,初步形成了中国装载机行业。到目前为止,中国轮式装载机已经发展到了第三代,但****基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大,第三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台,居世界装载机市场的前列。因此,中国已经成了世界上装载机产销大国。

2006年中国装载机行业全行业总销售量为129,793台,比2005年的112,527台,增长了15.3%,净增了17266台,其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量,可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。


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装载机噪声分析——气体噪声

排气噪声产生机理:柴油机工作过程中,在排气阀处,气体的流动是不稳定的,它以压力波动的方式,传到排气系统的出口,在尾管出口处,连速度波动产生了辐射噪声,可见排气噪声来源于排气系统内的不稳定流动。排气噪声的定义通常指的是排气系统辐射出来的总的噪声,包括管壁的辐射噪声以及尾管出口的气动辐射噪声,小型装载机出售,若将排气系统的管壁假设为刚性的,临沧小型装载机,则排气噪声指的是仅气体动力性噪声。降低排气噪声很有效方法就是设计安装一个****、低阻力的排气消音的器材。影响排气噪声的主要有发动机转速、气缸数、负荷、排气管尺寸等。

内燃机排气开始时,燃气温度约为800-1000℃,压力约为0.4-0.5Mpa,但排气阀打开出现缝隙时,废气以脉冲的形式从缝隙中冲出,形成能量很高、频率很复杂的噪声。根据排气过程产生噪声的机理,有以下几种成分。

①气压力脉动声;

②流通过气门、气门座等处发生的涡流声;

③由于边界层气流扰动发生的噪声

④排气出口喷流噪声。

多缸柴油机排气噪声的频谱中,低频出往往存在一个明显的噪声峰值,这个噪声就是基频噪声。由于各气缸排气是在相位上周期性进行。因而这是一种周期性噪声。基频噪声的频率和每秒钟的排气次数,即爆发频率是相同的。基频噪声的频率计算公式为:

f=Nn/60τ

式中:N——柴油机气缸数;

n——柴油机转速;(r/min)

τ——内燃机冲程系数;四冲程τ=2,二冲程τ=1


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