山东汽车尿素|汽车尿素生产设备|沁园环保(****商家)

　　车用尿素的尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能****NOx的转化效率，汽车尿素利润，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液（AUS32）作为还原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点更低（初始结晶点-11℃），尿素溶液浓度与结晶点的对应关系，经过试验验证表明尿素溶液的浓度越接近32.5%时，汽车尿素生产设备，其结晶点越低。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。

　　我们现已得知，催化剂需求适宜的工作温度，山东汽车尿素，许多卡友为了省油，在平路巡航的时分故意低转速小油门吊着跑，这时分就会形成排温文载体达不到工作温度，再加*条所说的省尿素螺丝形成的误喷，就无法对尿素溶液进行继续的分化催化，使未能完全参加催化反应的生成物也就是结晶体附着在催化剂外表，导致阻塞催化剂通道。除了以上两种状况SCR体系自身的规划缺陷或许是毛病，例如排气管前段过长而且保温措施不到位；尿素喷发压力不正常、雾化欠好或许是喷嘴封闭不严；尿素泵在熄火今后清空管路不完全；尿素滤芯*损导致杂质阻塞喷嘴等等，都有可能导致后处理体系结晶阻塞。