2手双桥自卸车|自卸车|恒生源

东风系列自卸车常见故障的原因和检修方法

1、车厢举升困难

　　①油箱中油量不足：油箱滤网或管路严重堵塞；油泵有故障；不供油；举升开关(通大气)堵死，分配阀、回油阀卡死在回油阀位置；溢流阀严重失调，高压油泵渗漏；举升缸及限位阀犯卡，使通往分配主阀的气路长期接通；以及储气筒气压不足；取力器、油泵齿轮工作不良；液压油不清洁、杂质卡死分配阀等所致。判断时，若液压系统中管路堵塞应检查进油、回油口及油箱过滤器是否堵塞。若液压油太脏，应更换新油；清洗滤网，自卸车，使油路畅通。

　　分配阀杆严重磨损，使阀杆与阀体内孔的配合间隙*，造成齿轮泵泵来的高压油从此间隙内泄回油箱。这时应更换并从新配对研磨。

　　②自卸车车厢升举缓慢无力有窜动：有空气进入液压系统，2手前4后4自卸车，这一般为回油路不畅通，2手*后四自卸车，举开缸摩擦阻力过大；举升缸限位阀密合不严或失调，举升缸密封圈密封不严、磨损后工作效率下降，油箱油量不足，齿轮泵达不到规定的排油量；以及管路严重堵塞或存在泄漏等。首先观察液压油箱打开时，液面有无大量气泡溢出，然后将齿轮泵进油管路各处接头拧紧，再检查油管有无裂损，清洗液压油箱和滤网，再松开液压缸进油管螺母排除空气，试举升厢相看是否排除，否则可能是液压油泵油封漏气，必要时更换油封。

　　2、重载举升不起

　　多属严重超载；自卸车停在向前严重倾斜的坡道上；油液粘度太低；以及管路、阀、缸均存在泄漏故障所致。

　　3、车厢举起后自行下落

　　多为单向阀卡滞；举升缸密封圈密封不良；分配阀卡滞、没有完全到位；以及管路有泄漏。

　　4、车箱不下落

　　气压不足、不能使分配阀回油动作；或限位阀管路*损、举升开关及举升缸卡滞。

　　5、自卸车车厢举升不能停在任意位置

　　多为油液过脏，使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致。

工程自卸车的*技巧

自卸车与一般用车的主要不同在于举升功能，液压油缸至关重要，所以对于液压系统的检查是很重要的。

检查自卸车液压油油量，如有不足及时补充，检查液压系统是否损坏或泄漏，如有必要及时处理；

注意并检查自卸车液压油缸上下支撑，连杆机构等部件间的连接和紧固是否可靠。观察各运动件及其相邻的固定件是否有异常损坏或变形；

检查自卸车车厢、副车架、备胎架等的完好状况，特别要注意检查焊缝是否有开焊、裂纹等现象；

检查自卸车齿轮泵、取力器、液压油缸等运动件的工作或磨损状况，并进行*、维修和更换易损件。

另外，日常的维护也十分重要，每星期或每工作50个小时之后要定期检查自卸车的如下项目：检查自卸车所有气路、油路是否有泄漏，及时更换损坏的软管；检查所有螺栓、螺母是否松动，如有，需及时紧固。

检查车辆上的阀、液压油缸是否脏污，如有，需要清洗；各注油点必须注油一次，以确保车辆正常工作；检查垫木、胶垫块或胶垫带的情况，如有老化必须及时更换。

此外，对于自卸车的维护和*，还要重视以下几点：

自卸车高压软管每两年必须更换，若发现软管龟裂损坏或局部膨胀应及时更换；

应经常检查自卸车倾卸机构是否有漏气渗油现象。加注液压油时，应检查装在加油口处的滤网是否*损，必要时更换，避免杂质混入，使液压元件加速磨损或早期损坏。严禁不同牌号的液压油混合使用和加注不符合说明书要求的液压油。

应经常检查自卸车取力器、齿轮泵的啮合与分离是否正常，避免分离不*造成车厢意外举升。工作状态下，还应注意车辆是否有异响或温度过高等异常现象，2手双桥自卸车，如有必要及时排除，避免取力器、齿轮泵、阀类等过早损坏。

检修自卸车时，要检查液压油、缸液压杆的工作面，看是否有碰伤、划伤等现象，如果有及时进行修整或更换，否则液压油缸工作性能将明显下降。

经常检查自卸车后厢板锁止机构是否可靠，并调整到合理的自动开、闭角度，****后厢板发生意外打开或举升时打不开的情况引发事故；当倾卸大块物料时，应将后厢板卸下，避免撞坏后厢板。

检修自卸车时，要注意清洁，****杂物进入液压系统中，以避免发生磨损元件、堵塞阀门等情况造成工作性能下降。

若自卸式垃圾车长期停用，重新使用前应按新车的检查内容进行检查，合格后方可再用。

要经常检查底盘车大梁与副车架的连接是否可靠，U型螺栓和*剪铁是否松动，垫板、胶垫或胶垫块是否固定牢固，如有松动和错位，必须给予紧固和复位。

液压油必须保持清洁，并定期及时更换。液压油注入油箱前要经过48小时沉淀，液压油过滤精度为lt;25μm。(油箱应定期清洗，清除沉积物。液压油应根据变质情况定期更换，但****长更换期为一年)

自卸车各转运部位的润滑点定期加注润滑脂，采用汽车用锂基润滑脂二号。

总而言之，用户买车不易，换车更不易，该节省时就节省。多花些时间*后期回报会很大，

即使换车，二手车的残值也会很高。

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