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粘度

粘度是燃料油****重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻*能力的度量,它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油,一般需经预热,使粘度降至一定水平,然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法,表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity),燃料油销售,美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity),欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity),但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinematic Viscosity),因其测定的准确度较上述诸法均高,且样品用量少,测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。


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从行业生产来看,2009年在国际经济环境低迷的背景下,国内燃料油产量的提升导致库存量大幅增加;受全球航运市场需求高增长影响,燃料油报价,2010年国内燃料油需求增加,产量同比增加13.93%,为2,115.41万吨;终端需求的旺盛也使得同期库存增速大幅下降,年末库存较年初仅增加5.2%。2011年,受全球航运市场不景气影响,国内燃料油产量开始回落,为1,868.47万吨;同时燃料油的库存也处在近几年的低位。2012年1~6月,国内燃料油产量为888.77万吨,同比继续回落。



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炉用残渣燃料油主要作为各种大中型锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同,即抽油泵把重油从储油罐中抽出,经粗、细分离器除去机械杂质,再经预热器预热到70-120°C,预热后的重油黏度降低,昆山燃料油,再经过调节阀在8-20个大气压下,由喷油嘴喷入炉膛,雾状的重油与空气混合后燃烧,燃烧废气通过烟囱排入大气。


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