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为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过，往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。交通灯控制系统设计城市路口1交通信号控制系统大体上分为三种类型：定周期的信号机、多时段且具有无电缆协调功能的微电脑型信号机以及联网式自适应多相位智能型信号机。具体采用哪种类型，应根据其应用场合及特点加以确定。其中，*一种类型以其成本低，设计简单，安装及维护方便等特点得到了广泛应用。以下就是运用数字电子设计出的交通灯：其中红灯亮，表示该条路禁止通行；黄灯亮表示停车；绿灯亮表示允许通行。

交通信号面控制也称“区域控制”或“网络协调控制”，是把某一区域内的全部交通信号纳入一个指挥中心管理下的一套整体控制系统，是单点信号、干道信号和网络信号系统的综合控制系统。其优点是：可获得全区域整体控制效益；可因地制宜地选用合适的控制方法；可有效、经济地使用设备。

交通信号面控制系统，从控制策略上可分为定时式脱机操作控制系统和感应式联机操作控制系统；按控制方式可分为方案选择方式和方案形成方式；按控制结构可分为集中式计算机控制结构和分层式计算机控制结构。

交通信号控制系统是一个典型的复杂大系统，具有时变、非线性等特点，自适应交通控制机，它是由许许多多关系密切而复杂的不同领域、不同功能的子系统按不同层次综合集结而成的。目前，各种交通子系统接自身的优化目标运作，金昌交通控制机，不考虑与其他系统的集成与协作，智能交通控制机，使得交通系统难以达到****1优。综合分析与协调各交通子系统，是智能交通的发展趋势。无线传感网是集计算机、通信、网络、智能计算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域交叉综合的新兴学科，它将大量多种类传感器节点(传感、采集、处理、收发、网络于一体)组成自治的无线网络，实现对物理世界的动态协同感知。它能实时、动态获得物理世界的传感信息，交通控制机生产厂家，并且将相关信息与通讯主干网融合，实现了现有的计算机网络虚拟世界向真实物理世界的延伸，改变了人类和自然界交互的方式。