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汽车用铅酸蓄电池是我国****i大的含铅废料来源。目前我国汽车保有 量每年增速超过10%，废有色金属回收，未来随着我国汽车保有量的不断增长，我国铅酸蓄电池报废 量仍有较大增长空间，再生铅原材料需求量将大幅增长。环保标准趋严，废有色金属回收厂家，产业整合进行时废铅酸蓄电池回收网络体系缺失。2014年我国废铅酸蓄电池理论报废量500万 吨，但实际报废量仅有其70%左右，也就是不到350万吨；这主要是由于蓄电池超期 服役和正规回收体系缺失所致。

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由于历史原因，我国再生资源大多处于个体散户回 收的状态，废旧有色金属回收，根据中国有色 金属工业协会再生金属分会（CMRA）统计，在我国废铅酸蓄电池回收量中：个体散户占60%、电池零售商占18%、汽车维修及4S店占5%、电池制造商占8%、再生铅及****回收点仅占9%。

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中国冶炼产能的压力开始逐步显现，2016-2017年，全球范围内精炼铜产能投放量高达160万吨，并且主要集中在中国。2016年将国外投放的精炼 产能或至43万吨，国外精炼产能投放力度仍然相对较为缓慢。不过，如果考虑到中国2016-2017年将要投放的110万吨产能，2017全球新增精炼产 能已经至153万吨，基本上能够消化掉新增的铜精矿产能，因此铜精矿加工费预期很难再过度走高。

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