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气压低不宜爆胎

　　当爱车气压低时，有些车主知道，但是没有采取措施，因为他们认为气压低不宜爆胎，其实不是这样的。这也是自行车的概念，事实上大部分的车胎爆裂点位于胎侧，轮胎在行驶过程中胎侧是发热****快的地方，也是散热的地方，胎侧每一秒都在经历弹性形变，导致热量产生得越多，发生车胎爆裂的概率也随之加大。因此气压低反而容易车胎爆裂，当然这也是有个范围的，气压太高车胎也*裂。

轮胎不宜提前更换

近期，一项磨损轮胎性能测试结果表明：提早更换轮胎（在完全磨损前）并不意味着能获得更高的安全性能，事故率与轮胎胎纹深度之间也没有直接联系。

　　进行这项磨损轮胎性能测试的米其林认为，一条好轮胎，如果在达到法定的磨损****限之前提前更换轮胎，会导致轮胎的使用周期缩短，给消费者带来不必要的购买支出。这不仅会给环境造成不良影响，还会增加消费者的额外开支。

　　目前，绝大多数的轮胎测试是针对新轮胎进行的，并未考虑到随着使用里程增加后是否依然保持相同的性能。

　　这项测试对汽车驾驶员有利的是，只要轮胎未发生任何损坏，在干燥路况上驾驶时，其安全性实际上会随轮胎的磨损而有所提升。而湿地制动距离和侧向湿地抓地力取决于轮胎本身的性能，而不是胎纹深度。

每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘****薄更换的****限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此标志的时候，车主就要随时观察准备了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察，目前不少车型在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。