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变频器****常用的参数

转矩限制且可为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器的输出电压和电流值，经 CPU 进行转矩计算，其可对加减速和恒速的运行时的冲击的负载恢复特性有显著****。转矩的限制功能可实现自动加速和减速控制的。假设加减速的时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩的设定值自动加速和减速。驱动的转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩的功能将控制电动机转差，而将电动机的转矩限制在****a大的设定值内，且当负载的转矩突然*时，甚至在加速的时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过****a大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为 80 ～ 100% 较妥。制动转矩设定数值越小，其制动力越大，拉丝机变频器，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为 0% ，可使加到主电容器的再生总量接近于 0 ，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为 0% 时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。

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U/f控制是在改变电动机电源频率的同时改变电动机电源的电压，使电动机磁通保持一定，在较宽的调速范围内，电动机的效率，功率因数不下降。因为是控制电压(Voltage)与频率(Frequency)之比，称为U/f控制。

恒定U/f控制存在的主要问题是低速性能较差，转速****低时，电磁转矩无法克服较大的静摩擦力，拉丝机变频器价格，不能恰当的调整电动机的转矩补偿和适应负载转矩的变化;其次是无法准确的控制电动机的实际转速。由于恒U/f变频器是转速开环控制，由异步电动机的机械特性a图可知，设定值为定子频率也就是理想空载转速，而电动机的实际转速由转差率所决定，所以U/f恒定控制方式存在的稳定误差不能控制，故无法准确控制电动机的实际转速。转差频率是施加于电动机的交流电源频率与电动机速度的差频率。根据异步电动机稳定数学模型可知，拉丝机变频器批发，当频率一定时，异步电动机的电磁转矩正比于转差率，机械特性为直线。

转差频率控制就是通过控制转差频率来控制转矩和电流。转差频率控制需要检出电动机的转速，构成速度闭环，速度调节器的输出为转差频率，然后以电动机速度与转差频率之和作为变频器的给定频率。与U/f控制相比，其加减速特性和限制过电流的能力得到****。另外，它有速度调节器，利用速度反馈构成闭环控制，速度的静态误差小。然而要达到自动控制系统稳态控制，还达不到良好的动态性能。