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目前汽车低压电线的绝缘仍以聚*为主，但有些部位需要用交联聚烯烃、热塑弹性体、乙丙橡胶、硅橡胶甚至氟塑料等。汽车低压电线的导体，江苏光伏耐高温线，除马达线考虑用铝导体外，其他都用铜导体。希望导体截面进一步缩小到0.10mm2及以下，铜的机械强度不能满足安装要求，光伏耐高温线厂家，现正在考虑用铜包钢线。JB/T8139-1999《公路车辆用低压电缆（电线）》标准的品种绞少，耐500度光伏耐高温线，不能完全满足使用要求，各汽车制造公司均有自己的电线采购规范。

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根据银锡高温线的了解，我国电缆行业“以铝代铜”的政策昙花一现，并没有能很好的推行下去，铜的维护成本跟铝的维护成本也是不一样的。综合下来，我个人认为铜和铝的经济成本并没有那么大的差异。部分业内人士也认为，如果铜工业能够加大环保投入，降低和减少对环境的*，那么“以铝代铜”也可能就不是相当有必要了，关键在于实现环保这一重要目标。