德龙F3000牵引车|青岛海裕丰集团|牵引车

2010年11月10日，福田欧曼6系神舟轻量化牵引车推介会在河北石家庄顺利召开，共同见证欧曼6系轻量化牵引车上市。

计重收费的运输政策，催生了重卡设计轻量化的市场需求，轻量化作为重卡行业的重要趋势之一，将成为市场的主流。轻量化是企业技术与研发的核心，更是消费者购买的主选。一批掌握了轻量化技术的产品，已经在2010年的市场竞争中突出重围、脱颖而出，德龙F3000牵引车，成为了用户的宠儿。当一些运输企业大海捞针般地寻找集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身的重卡车型时，欧曼重卡的6系轻量化牵引车成为了大家关注的焦点。

技术是轻量化设计的关键，对欧曼6系牵引车来说，由于优化了结构设计、采用了模块化技术，利用奔驰技术对原有车架进行了再设计，同时配以少片簧技术，精铸件、真空胎等措施，不仅降低了整车重量，达到了轻量化的目的，更****了车辆的稳定性和可靠性。

*指出，一般来说，重卡重量每减少10%，其燃油消耗将降低8%。对于卡车来说，重量每减少一吨，其百公里油耗就减少一升。在计重收费下，车辆每降低一吨，用户每年将增加10万元的净收益。以欧曼6系6*4牵引车为例，由于采用了轻量化技术，整车自重降低近0.6吨，与其他同类车型相比轻0.4吨左右。

如果一辆重卡年行驶里程10万公里，按照吨公里运费0.3元，百公里油耗50L，柴油价格6.5元/L来计算的话，则一年可增加运费收益15000元。按照*媒体公布数据：自重每降低1吨，可节省燃油8%计算，降低0.6吨，百公里则节省燃油4.8%。还是按年行驶10万公里来算，重汽牵引车，每百公里消耗燃油50L计算则可节省燃油费用15600元。这样算下来每年可为用户增加收益30600元。欧曼6系轻量化牵引车，可以有效地节省油耗，降低成本，为用户带来实实在在的效益。

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　　第三个就是我们*1589和我们联合治超的开始，其实给我们中重卡市场也是带来了一种非常大的冲击。主要几个影响

，一方面就是车辆的****da*量出现了下调，全社会对于车辆总的需求提升，刺激了一部分新增的需求。第二个影响就是他

通过影响不同车型的运输效率的变化幅度，使得我们的用户提前换车，这里面要讲的故事其实就是6×2变得不那么合算了，

6×4变得更加合算了，有些本来可以不换车或者晚点换车，但他为了获得一个好的竞争力他就提前去换6×4的车，这部分也

促成了提前更新的需求。第三个方面的影响，不是影响总量，牵引车，非常重的影响我们产品的供给，那就是轻量化的车型越来越受

到关注，各个主流企业也都提出了类似的车型，谁的车轻谁就有竞争力，德龙X3000牵引车，这都是我们这些法规所影响的这种需求的总量、结

构还有我们对产品的特别的不同。

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