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双排轿运车难逃一劫

轿运车又叫商品运输车，说白了就是运轿车的*车。公路上背着百万新车飞驰的庞然大物就是它。主要由牵引车和半挂车组成，又分为上下两排平台，用来装轿车。一般轿运车都会进行违反要求的改装，存在着不少安全隐患。因为其车身超长超宽，驾驶盲区大，在转弯时操作不灵活，遇到突发情况卡车司机常常措手不及，因此成为****易诱发交通事故的车型之一。被业内称为大怪和二怪。针对这一现象，921新规明确规定，双排轿运车将分为三个阶段被逐步淘汰。从2016年9月21日至2017年6月30日，须完成20%不合格车辆的置换。到今年年底，须完成60%不合格车辆的置换。到明年6月30日完成全部置换。

据业内人士估算，国内在用轿运车约5万辆，其中不合规车辆占总数的90%以上。而到今年年底需要置换60%的不合格车辆，那这一部分空缺急需另一个车型来填补，那就是中置轴轿运车。中置轴轿运车是全挂车的一种，车轴在挂车的中心位置附近，挂车的大部分重量都由自身承受。不仅可以装载8到10辆轿车，中置轴轿运车售价，而且它的底盘低，转弯半径也小，比传统的半挂牵引车安全性也更高。

其实头批双排车被置换后，中置轴轿运车作为新产品在*上一直表现平平。一些物流公司只是浅尝辄止，先订个几台来试水。且曾有不少卡车司机吐槽，中置轴轿运车虽然装得多，但装卸过于麻烦，操作复杂耗时长。老司机都难以上手，新手更是摸不清头脑。但随着不合格轿运车的逐步置换，中置轴轿运车*将持续走高。而卡车司机也应该开始接受新事物，顺应轿运市场，毕竟双排车难逃被淘汰的命运，而中置轴轿运车终将成为主流。

根据《车辆运输车治理工作实施步骤具体安排》规定，2017年6月30日，各省累计要完成60%不合格轿运车的改造。至2017年底，完成全部轿运车的更新改造。明年1月1日起，中置轴轿运车评价，禁止不合格轿运车运行。因此年初不少车企开始提前做准备，以备届时的产能不足之需。我国轿运车目前发展的态势如何？未来我国轿运车将会朝哪个方向发展？中置轴轿运车多少钱？武汉骏鑫汽车火*售中！

从近期情况来看，普通标准半挂车是轿运车更新车辆的主流需求。车企在中置轴轿运车上投入较大，公告、油耗再加上****的轿运车底盘，一整套下来购买一辆轿运车需要花费少则20多万，多则40多万，而普通轿运半挂车因为很多小厂都能做，价格****低，甚至8万元就可以购买到。价格决定了普通轿运半挂车的需求大于中置轴轿运车。中置轴轿运车多少钱？武汉骏鑫汽车火*售中！

长远来看，中置轴轿运车未来的发展前景要远大于普通标准半挂车。一是从目前的市场需求量来看，全国范围内有5万辆违规轿运车需要更换，中置轴轿运车，这个数字较大；二是中置轴轿运车运输效率较高，中置轴轿运车多少钱，运输成本较低，普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8~10辆。单就这个优势来看，未来中置轴轿运车将是主流轿运车产品。中置轴轿运车多少钱？武汉骏鑫汽车火*售中！

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