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目前,装载机工作装置连杆的类型有万方数据124 中 国 公路学报 2006生多种:六连杆和*杆,正转和反转,转斗油缸也可布置在不同位置,因而可组成多种形式。这些传统的结构决定了装载机工作装置的技术特性,给其设计带来了一定难度,即使采用计算机优化设计方法,朝阳装载机,也无法从根本上解决卸料性与平移性、动力性与铲斗自动放平性之间的矛盾。我长经过多年研究,突破传统,提出两种新型工作装置方案,并进行了理论研究。

装载机主要用来进行铲装等高强度作业,除执行元件驱动外载荷输出有效功率外,其余功率损失全部转换为热量。液压油的温度升高,会降低液压油的黏度,使整个系统关键部件的内泄量*,降低系统的工作效率和液压泵的容积效率,同时也会降低各个部件的使用寿命。此外,会使油中溶解的空气逸出,产生气穴现象,使液压系统工作性能降低
装载机作业时由于液压泵的机械、容积损失,阀的节流损失和管路的沿程损失等影响因素,液压系统会产生大量的热,使液压油温度升高。油温过高会导致液压油黏度下降,橡胶密封件老化,轮式装载机,泄漏增多,液压元件受热变形和磨损加剧等一系列问题,装载机图片,因此将液压油的温度控制在合理范围内十分必要。对装载机夏季作业时,液压系统容易过热从而影响作业效率的问题,对装载机液压系统热特性进行分析
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