山西交通划线机冷喷_泰运通交通工程(在线咨询)_交通划线

山西泰运通交通工程有限公司接上一回给您继续分享：热熔型道路标线开裂的分析

涂料自身因素

　　 涂料系高分子混合物，山西道路交通划线什么材质，无固定熔点，高聚物的力学性能与温度有****大的关系。它随温度升高先软化，继续加温熔融，山西交通划线机冷喷，达到一定温度就不经汽化而分解。热熔涂料常用的是C5石油树脂。C5石油树脂是石油制备乙烯的副产品，含2O多种化合物，其中以异戊二烯等双烯烃为主，分子量为1000～1400，软化点一般在9O℃～llO℃间，常温为浅*透明脆性固体颗粒，有良好的耐光老化性能。现在国产热熔涂料常使用国产树脂，交通划线，也有的生产厂家在进口树脂中添加了不同比例的国产树脂，其主要原因是考虑成本、利润问题，但是国产石油树脂质量远远不及国外同类产品，导致对涂料总体质量造成不良影响。对标线而言，很难兼顾*裂、*污性及*压，其中*污性是一个至今没有解决的问题，关键在于石油树脂本身的特性所决定的，在北方的高速公路及城市道路，热熔涂料一般在夏天非雨季均易粘污。

　　1.2.2 施工温度及地表温度的影响

　　1）涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在反应釜内的温度达到施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中，*施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难保证合理地施工温度。

　　2）地表温度过低，会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物，其形态与温度关系****大，山西交通划线，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔涂料中石油树脂分子链呈伸展状态，降温过程中，伸展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及收缩成团，而涂料已固化，失去流动性，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生了收缩应力，地表温度越低，收缩趋势越强烈，收缩程度越大，应力也越大，当收缩应力大于涂料*拉强度时，此时标线强度不足以抵*内在收缩应力，标线便被拉裂，从而产生裂纹。

随着生活条件的****，现在汽车不仅是代步，更是身份的象征，越来越多的家庭至少会配有一辆车，条件好的家庭甚至夫妻双方各自有各自的车，这导致小区停车越来越紧张。城市停车位缺口大概50%左右，导致缺口的一个重要原因就是家庭轿车爆发式的增长。

解决方案：

通过合理规划与分配小区停车位，能后有效****社区停车紧张问题。

一、设备

道路交通划线、停车位划线及指示箭头等需采用*道路标线机（分为热熔标线机和冷喷标线机）。

1、热熔标线机

热熔标线机使用热熔标线涂料，通过标线机*热熔釜将涂料加热融化后方可划线施工。

优点：热熔划线漆膜厚度高、*、夜间反光度强

缺点：必须需配*热熔釜融化涂料、施工反锁

2、冷喷标线机（常温标线机）

常温标线机使用溶剂型或水性标线涂料，加入涂料即可直接划线施工。

优点：整机轻巧、施工便捷。

缺点：常温划线耐久性不如热熔涂料、涂料成本高。