京鼎牛力起重(图)|汽车尾板改装|江岸汽车尾板

汽车液压升降尾板设计

该设备是重物提升机构 ，安全作为首要问题来考虑，因此在设计中不盲目 追求全自动的能力 ，江岸汽车尾板，而以操作简单 、可靠 ，便于操作人员随 时监控为主 。设计由汽车司机进行操作 ，汽车尾板厂家，司机 在行车时是驾驶员 ， 在装卸货物时是装卸工 ，所有工作可以由1个人来完成 。为了减少在汽车中的改动 ，液压泵的驱动采用汽车的蓄电瓶 。液压系 统油源部分和汽车尾板主 体部分油管采用橡胶软 管连接 ， 电控 部分采用 手持遥控 按钮操作 。这样设计既方便了各部分在有限空间中的安装 、检修 ，又便于司机 1 人装卸 作业 ，达到省时 、省 工、安全 、高1效的目的 。

为了保持平横，一般汽车尾板拥有4个液压缸，但这样一来，汽车尾板报价，尾板的重要势必会大大增加。如果能够减少液压缸的数量，汽车整个重量就会大大降低。这是我们不得不考虑一个问题，那就是系统的平衡性。通常情况下液压缸数量的降低，平衡性就会降低。汽车尾板的重量、*性和可靠性是其重要的三个方面。那么怎么在不降低尾板可靠性的同时，降低它的重量呢？Zepro研制出一种只需要3个液压缸就能很好工作的尾板。1977年，德国S~5rensen公司获得的x1专利，****解决了这个问题，把液压缸降低到2个。

虽然，汽车尾板改装，目前大部分制造商仍在使用4缸系统，但是汽车尾板的动力系统一直在发展，一直在前进。市场的驱使让各大公司前仆后继将尾板发扬光大。