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隆昌机电目前拥有员工100余人 ，其中有40%为****工程技术人员 ，是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的****化公司。公司备件中心备有各系列备件，工程及技术支持部拥有工程师十人，各办事处均有工程技术人员1-2人，全国约有近二十人的维修维护工程人员，主管级技术人员均经过国外原厂的培训。

（一）润滑系统泄漏：润滑系统各油路接头、油管、衬垫、油封等处的漏油，均会*润滑油的消耗量。应加强对气缸垫、气门阀座、导管密封圈及喷油器等机件的密封性检查，并保持其良好的技术性能。

（二）油底壳润滑油油面过高：如果油底壳内的油面过高，曲轴旋转时，曲柄、平衡块和连杆大头会激溅过多的润滑油飞落到气缸壁上，而且由于油环在高速滑动时的刮油性能下降，使油环刮不净气缸壁上多余的润滑油，造成部分润滑油窜人燃烧室中烧掉。这不仅增加了润滑油的消耗量，而且使燃烧室积炭增多，加速了活塞、活塞环和气缸套的磨损，*了活塞环胶结和喷油器喷孔堵塞的可能性。

（三）润滑油压力过高：润滑油压力过高时，润滑油的挥发性等方面也发生相应变化。实验表明，润滑油压力越高，润滑油的消耗量也越大。因此，在使用过程中，应将润滑油压力调整至规定值。

（四）冷却液温度过高：如果柴油机工作时冷却液温度过高，就会引起润滑油的粘度降低，造成润滑油的挥发加快，从而增加润滑油的消耗量。应定期清洁冷却系统，检查节温器等部件，使冷却液温度保持在正常范围内。

（五）气环过度磨损：柴油机工作时，气环随活塞作高速往复运动，存在气环泵油作用。当活塞环端面间隙正常时，气环的泵油量是有限的当气环端面因磨损使间隙过大或者*裂时，活塞环的泵油作用会大大增强，使得润滑油从开口间隙进入燃烧室燃烧，润滑油的消耗量明显增多。

（六）油环过度磨损或断裂：油环的功用是将气缸表面多余的机油刮下，不让它窜入燃烧室，同时使气缸壁上的油膜均匀分布，从而****活塞的润滑条件。当油环过度磨损或断裂时，油环刮油作用减弱或消失，致使气缸壁上的润滑油窜入燃烧室，*润滑油的消耗量另外，当油环胶结咬死在环槽中，也会使其失去刮油作用。

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冷却系统节温器损坏导致润滑油压力过低

一、故障现象：柴油机开机运行初期润滑油压力正常，但运行一段时间后就出现润滑油压力逐渐下降的故障。

二、故障查找分析：柴油机运行一段时间后，润滑油温度升高(正常范围内)，如果添加的润滑油质量有问题(粘度太低)，就会导致润滑油压力过低的故障。因此，首先应在机器停止了作5min后，检查润滑油的质量。另外，柴油机运行时可以观察润滑油压力过低时油温和水温是否正常。因为水温和油温过高时，同样会导致润滑油粘度过低，致使润滑油压力过低，若水温变化不大，则说明机油冷却器冷却效果不好；若水温和油温均过高，则说明冷却系统有堵塞或者节温器有故障。

该柴油机在运行初期，油温正常，板芙柴油发电机，润滑油压力也正常。但运行一段时间后，水温和油温逐渐升高，润滑油压力随之降低。对节温器进行试验时发现，温度超过规定值时，节温器仍关闭、说明节温器损坏。

三、故障排除：更换节温器后故障排除。

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