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 举例:当排气温度传感器出现性能性故障时,可能实际排气温度是100摄氏度,而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度,就会导致系统提前喷射尿素,尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化,自然会在催化器载体处形成结晶,久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

  07车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

  SCR系统的催化剂是****尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的,它对柴油中硫含量有很高的技术要求,高温形成的硫化物对催化器有不可逆的*作用,所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。



 关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量****终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配,大兴安岭地区车用尿素,在保证降低NOx的同时,卡车车用尿素溶液,不能超过份量。尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。所以,车用尿素溶液,必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的*尿素喷射装置。

误区五:屏蔽尿素照样跑

  一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液,来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU,改变信号欺骗行车电脑,从而达到减少尿素溶液喷射的目的。

  另外一种更为廉价的方式,就是在后处理器的传感器上加一个成本仅10块以内的螺丝,可兰素洁劲车用尿素溶液,就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。

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