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轮胎检查和修理

即使车辆的行驶里程数不是特别高，也应该至少每月或长途旅行前检查一次轮胎。很重要的一点是，要注意胎纹的过度或不规则磨损、胎压不足，以及刮伤、凸起、裂口和刺孔等损伤。如果有这样的损伤，或感觉到胎压持续减小，应由****人员卸下轮胎，检查是否有损坏和能否修理。

轮胎磨损和划伤

前轮或后轮*不准会导致磨损加快或不均匀。前轮驱动或具备*后悬挂的车辆需要四轮*，而不是两轮*。为延长轮胎寿命，建议按照车主手册的说明来检查*。

有时，轮胎的不规则磨损可以通过轮换轮胎来矫正。参阅车主手册，或前往附近的固耐得轮胎零售店以了解正确的轮换方式。如果轮胎表现出不均匀磨损，请让固耐得轮胎****工作人员来进行检查，并矫正*不准、动平衡，或与轮换相关的其他机械问题。

胎面直接影响着抓地力，因此很重要的一点是，要定期视觉检查不均匀磨损的迹象。这些迹象可能包括凸出、凹陷或异常光滑的地方。

轮胎的制造过程

混炼

您轮胎的橡胶中混合了高达30种原料，原料的比例取决于轮胎的性能目标。它是由多种类型的橡胶，填充料及其它原料构成，在被称为班伯里密炼机的巨型搅拌机中把它们混合在一起，生产出一种将用于压延的黑色的粘性的胶料。

压延

待混炼后的橡胶冷却后，将其发送到一个特殊的开炼机，在这里橡胶被切成将形成轮胎基本结构的条状。在此阶段，也要制备轮胎的其它部件，其中的一些部件则要覆盖上另一种类型的橡胶。

成型

从内到外组合成轮胎本身。纤维织物件、钢丝带束层、胎圈、帘布层，胎面和其它部件被放置在一个轮胎成型机，确保每一个部件是在它的准确位置上。产出了看起来与****终产品有些相像，称为生胎。

硫化

生胎被放入加热的模具中加压固化是为硫化，所有轮胎的部件被压合在一起并赋予其轮胎的****终形状，包括其胎面花纹和制造商的胎侧标记。

扎钉子后漏气现象

1.漏气很快。当拔掉钉子后，发现轮胎漏气很快的时候，一定不要再驾驶，在原地寻求救援，因为轮胎漏气后再继续驾驶，不但整条轮胎无法在修补，而且对于驾驶者来说危险是****大的。

2.漏气很慢。若轮胎漏气的速度很慢，在附近可以找到维修店的话，可以以低速行驶到维修店进行修理。切不可再行驶过快或距离过长，避免爆胎的发生。

提示：轮胎扎钉后，如果钉子发现得早，不要去拔钉子，能坚持到修理站就坚持到修理站，这样可以省去换备胎的事。

如果发现轮胎漏气严重切不可强行驾驶，不但对轮胎没有好处，驾驶的危险性也是****大的。