卖压路机,江西沥青亮达实业,共青城市压路机

沥青混合料的压实

（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

（2）压实分成初压、复压和终压。压路机以均匀速度行驶，压路机的适宜辗压速度符合下表的规定。初压采用钢轮压路机。碾压时使驱动轮面向摊铺机，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压采用重型轮胎压路机。终压采用光面钢轮压路机。各种压路机的碾压次数通过试验确定。

压 路 机 碾 压 速 度

碾压阶段

压路机类型 初　压

　　（m/h) 复 压

(km/h) 终 压

(km/h)

钢 轮 1.5～2 2.5～3.5 2.5～3.5

轮 胎 ── 3.5～4.5 4～6

振 动 钢 轮 不振1.5～2 振动4～6 不振2～3

（3）碾压作业在混合料处于能获得密实度的温度下进行。碾压温度控制在110～140℃，低温施工时为120～150℃，碾压过程在沥青混合料温度降低到100℃之前完成。当采用普通重交沥青时，碾压的温度要求为：初压gt;120℃，复压gt;110℃，终压gt;70℃；当采用改性沥青时，碾压的温度要求为：初压gt;140℃，复压gt;130℃，终压gt;120℃。

（4）碾压纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。

（5）在碾压期间，压路机不中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10cm以上，并驶出压实起始线3m以外。压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，采取有效措施，****油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.

沥青混合料的路用性能

（1）高温*车辙性能，共青城市压路机，也称为高温稳定性，即抵*高温条件下流动荷载反复作用产生沥青混合料变形的能力；

（2）低温*裂性能，即抵*因降温产生低温收缩裂缝的能力；

（3）水稳定性，也称为*水损害能力，即抵*沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而*的能力；

（4）耐疲劳性能，即抵*路面沥青混合料在反复荷载作用下的*能力；

（5）*老化性能，即抵*因受气候影响沥青混合料逐渐丧失粘韧性等各种良好性能的能力；

沥青混路面分类

沥青路面按技术特性可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治以及沥青玛蹄脂碎石和开级配沥青磨耗层。其中较为常用的是沥青混凝土。

沥青混凝土混合料的组成设计

沥青混凝土混合料主要是指未经摊铺、压实的沥青混凝土混合料。沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料。

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，试件经12h测定其物理指标（包括毛体积密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率），然后测定稳定度和流值；在必要时，还要进行水稳定性和高温稳定性校核。沥青混凝土混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配级沥青用量。

目前在沥青混凝土路面中广泛应用改性沥青混凝土做面层。常用的改性沥青有SBS改性沥青。改性沥青有较好的路用性能。具有很好的高、低温稳定性及特性。

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道路莫氏硬度是多少？

道路工程一般不提莫氏硬度，如果一定要提这类指标吗，那一般是指主要的检测指标，如路面弯沉值（整体），*压强度（试件）等等。

1、应该是早期修的以水泥为主，近10来年新修、改建的以沥青为主。因为市区的这些年城镇化发展，卖压路机地方，新修改建的多，很多市区道路经前几年“白改黑”（即水泥路面上面铺一层沥青），而郊区以前老路多，所以有这个情况；在市区采用沥青路面好处很多（其实郊区也是），比如灰尘小、噪音低、行车*，前面有位说养护贵的，其实沥青路面养护容易些，水泥的板烂了要凿除都费劲，新铺的开放交通要等很长时间，所以现在很多水泥路面坏了都用沥青补一块。不过新的国省县道都是以沥青为主了，除非农村公路和沥青实在运输昂贵的地区。

2、分几层及每层厚度还有材料不一定，根据公路等级、交通量、所处区域有关，关系的是交通量。一般经典的层数是3层－－－面层（沥青或水泥砼）、基层、底基层，有些再加个垫层。厚度就没法说了，沥青的话4～18cm厚都常见，水泥的话18～26都常见，卖压路机，基层、底基层都是15～25公分之间（一层，超过25cm就要分层了，因为一次碾压不实）。基层底基层材料这些年国内以水泥稳定碎石或二灰稳定碎石较多（基层、底基层），也有在垫层和底基层用级配碎石的。公路工程一般不提莫氏硬度的，主要是*压强度、磨耗值、磨光值之类。

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