铜鼓县沥青路面|亮达实业|南昌刚性沥青路面

试验测得不同泡沫温拌沥青混合料空隙率—温度曲线:可知:以目标空隙率4%为控制标准，热拌SBS改性沥青混合料马歇尔击实温度为169℃，40%RAP热再生混合料马歇尔击实温度为176℃，SBS泡沫温拌再生沥青混合料马歇尔击实温度为142℃，相比SBS热拌合沥青混合料和SBS改性热再生混合料，冬季沥青路面施工，泡沫温拌沥青混合料击实温度分别下降27、34℃，节能减排效果明显。泡沫温拌沥青混合料具有较好的压实特性，而热再生混合料施工和易性****差，这主要是RAP中老化沥青导致新旧沥青融合后黏度较大的原因。

江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，冷灌沥青路面施工，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.

试验结果表明:掺入木质素、聚酯纤维、硅藻土均能显著****泡沫温拌再生混合料的疲劳性能，尤其是掺加木质素和聚酯纤维后疲劳寿命增幅更加明显。各应变水平下，疲劳寿命由大到小依次是:聚酯纤维gt;木质素纤维gt;硅藻土，掺加3.5‰聚酯纤维可使泡沫温拌再生混合料的疲劳寿命****50%，交通量繁重路段可选择掺加聚酯纤维****泡沫温拌再生混凝土来****路面的疲劳性能。

试验路铺筑及试验检测

为积累泡沫温拌再生混凝土路面成套铺筑技术经验，项目组于2013年5月在江西某高速公路大中修工程中开展了掺加聚酯纤维的SBS泡沫温拌再生混合料试验路铺筑，试验段长度约2km，为双向四车道高速公路，行车道和硬路肩上面层均采用5cm厚厂拌SBS泡沫温拌再生AC—16C，RAP掺量为40%，聚酯纤维掺量为3.5‰。工程实践证明，相比SBS改性热再生混合料，40%RAP掺量的泡沫温拌再生混合料每t可节约成本约215元，旧沥青路面回收料再生利用减少了集料开采对自然环境的*，环境效益显著。铺筑完成后试验段空隙率、渗水系数、构造深度、平整度等指标均满足施工规范的要求，通过长达5a的跟踪检测，40%RAP掺量的纤维泡沫温再生试验段路面目前没有明显的车辙和开裂病害，路面使用状况良好，与SBS改性沥青混合料路面状况无异，可见采用纤维泡沫温拌再生混合料*了RAP掺配比例，延长了温再生混凝土道路的使用寿命，经济和环境效益显著。

江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.

道路莫氏硬度是多少？

道路工程一般不提莫氏硬度，如果一定要提这类指标吗，那一般是指主要的检测指标，如路面弯沉值（整体），*压强度（试件）等等。

1、应该是早期修的以水泥为主，近10来年新修、改建的以沥青为主。因为市区的这些年城镇化发展，新修改建的多，很多市区道路经前几年“白改黑”（即水泥路面上面铺一层沥青），而郊区以前老路多，所以有这个情况；在市区采用沥青路面好处很多（其实郊区也是），比如灰尘小、噪音低、行车*，前面有位说养护贵的，其实沥青路面养护容易些，水泥的板烂了要凿除都费劲，新铺的开放交通要等很长时间，所以现在很多水泥路面坏了都用沥青补一块。不过新的国省县道都是以沥青为主了，南昌刚性沥青路面，除非农村公路和沥青实在运输昂贵的地区。

2、分几层及每层厚度还有材料不一定，根据公路等级、交通量、所处区域有关，关系的是交通量。一般经典的层数是3层－－－面层（沥青或水泥砼）、基层、底基层，有些再加个垫层。厚度就没法说了，沥青的话4～18cm厚都常见，水泥的话18～26都常见，基层、底基层都是15～25公分之间（一层，超过25cm就要分层了，因为一次碾压不实）。基层底基层材料这些年国内以水泥稳定碎石或二灰稳定碎石较多（基层、底基层），也有在垫层和底基层用级配碎石的。公路工程一般不提莫氏硬度的，主要是*压强度、磨耗值、磨光值之类。

江西省亮达实业有限责任公司，成立于2009年，铜鼓县沥青路面，是一家立足于江西省内面向高速公路和市政行业，高标准、严要求的，凭借以进口设备为主，以高速公路路面施工、进口销售、租赁为主的专营公司.

铜鼓县沥青路面|亮达实业|南昌刚性沥青路面由江西省亮达实业有限责任公司提供。江西省亮达实业有限责任公司（www.jxliangda*）是一家****从事“铣刨机,摊铺机,悍马压路机,拌合楼,维特根机械,沥青洒布机”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“铣刨机,摊铺机,悍马压路机,拌合楼,维特根机械,沥青洒布机”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使亮达实业在路面机械中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！