车用尿素生产、车用尿素、恒阳车用尿素

误区一：不用SCR也一样

　　柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。*都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有****燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。

误区一：不用SCR也一样

　　柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。*都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有****燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。

04屏蔽尿素系统引起的*循环

　　拿天纳克系统来说，天纳克的尿素泵液路是一个环形，可兰素车用尿素溶液，尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴，所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。

　　05尿素泵滤芯没有定期更换

　　所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或*损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。

　　如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，车用尿素，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，可兰素洁劲车用尿素溶液，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的*氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和*，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，车用尿素生产，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为低风险的可运输液体。
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