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由异乎寻常的重荷载产生的钢轨应力和降低，可以通过将钢轨认为是一个在弹性支承 上的连续梁来计算 (美国铁路工程学会*集，再用轨厂家，*9卷，pp.878-896)。对于通常使用中 的轨枕间隔，钢轨是连续支承的这个假定不会引起重大的误差。轨座的弹性模量u是使钢轨压低1in时所必需的均布线荷载 (lb/in)。

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现代轨道工程为了减少道渣的维护，并且****路基的强度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为无道渣轨道。可以降低维修时间，再用轨厂家*，维持良好的质量及行车安全。钢轨乃供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：1.承受车轮重压及磨损。

2.将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。3.承受不断反复的重压。

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