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从2013年8月下旬开始至今,钢价跌幅接近800元/吨,持续时间接近三个季度,钢价调整的主要背景是自去年7月起的经济反弹减速、流动性紧张、无缝管库存高企及市场信用风险爆发等,目前钢价调整较为充分。进入3月后,无缝管开始去库存过程,4月预计这一过程随着下游市场需求恢复有望加快。

根据过往规律,在中国经济下行风险犹存的情况下,自4月开始的本轮反弹可能维持3个月左右,无缝管价格反弹持续时间大概在两个月,幅度预计在300-400元/吨。未来主要风险在于市场信用风险继续暴露、楼市销售不及预期等。


钢管按连接方式分类

钢管按管端联接方式可分为:光管(管端不带螺纹)和车丝管(管端带有螺纹)。

车丝管又分为:普通车丝管和管端加厚车丝管。

加厚车丝管还可分为:外加厚(带外螺纹)、内加厚(带内螺纹)和内外加厚(带内外螺纹)等地车丝管。

车丝管若按螺纹型式也可分为:普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。

另外,根据用户需要,车丝管一般均配有管接头交货。




上周无缝管市场稳中有涨,无缝管基本持稳,焊管华北*拉涨,涨幅有限,多在20-40元/吨。一,受原料强势反弹的影响,部分焊管厂多是跟涨,虽然拉涨欲望较强,但是因为顾虑高位需求*量,因此大户基本都是保持试探性上调,目前还是想借此4月份需求的回升,加紧出货,消化库存,一方面可以回笼资金,另外一方面也可以减少后期行情带来的风险。第二,市场心态分歧较大,结构用无缝钢管,暗降依然较多,导致市场报价不一,无论是厂家还是下游和中间商对于操作比较迷茫,暂时不以乐观心态看待四月。预计本周无缝管市场行情震荡运行,回落为主。



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