204KRR2轴承参数,同济轴承轴承型号

圆柱滚子轴承通常由一个轴承套圈的两个挡边引导，保持架，滚子和引导套圈组成一组合件，一般是可分离型的轴承。此种轴承安装、拆卸比较方便，尤其是当要求内、外圈与轴和壳体都有过盈配合时更显示出其优点。此类轴承一般只用于承受径向负荷，只有内、外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的轴向载荷或较大的间歇轴向载荷。与外形尺寸相同的深沟球轴承相比，此种轴承具有较大的径向载荷能力，从结构上看，也适用于高速旋转。ENKE的滚子与滚道采用凸度修形设计故能消除边缘应力，****轴承寿命。

ENKE的挡边设计有一定的倾斜角，故其承载的轴向载荷要比常规设计要大些。外圈无挡边或内圈无挡边圆柱滚子轴承NU型圆柱滚子轴承，其外圈上有两个挡边，而内圈无挡边。

N型圆柱滚子轴承，其内圈上有两个挡边，而外圈无挡边。

NU型和N型的圆柱滚子轴承，在一定范围内允许轴相对于轴承箱作双向的轴向位移，即可以承受轴由热膨胀引起的长度变化，故适用作为非*轴承。其能承受较大的径向载荷，但不能承受轴向载荷。内、外圈均带挡边圆柱滚子轴承NJ型圆柱滚子轴承，其外圈为双挡边、内圈为单挡边。

NF型圆柱滚子轴承，204KRR2轴承型号，其外圈为单挡边，内圈为双挡边。

NJ型和NF型的圆柱滚子轴承，可限制轴或外壳的一个方向的轴向位移，实现单向的轴向*，并能承受较小的单向轴向载荷。

NUP型圆柱滚子轴承，外圈为双挡边，内圈一侧有挡边，另一侧有挡圈。该类轴承可对轴作双向的轴向*，可以承受双向的轴向力。轴承的结构型式可选NUP...N。有斜挡圈HJ的NJ型圆柱滚子轴承就象NUP型圆柱滚子轴承一样，可作为一个*轴承。无内圈或无外圈圆柱滚子轴承RNU型，为无内圈轴承，外圈具有双挡边，就是无内圈的NU型圆柱滚子轴承。

RN型、为无外圈轴承，内圈具有双挡边。

RNU型和RN型的圆柱滚子轴承，用于径向尺寸受限制的部件中，轴颈或外壳孔表面直接作为滚道面，滚道面的硬度，加工精度和表面质量应与套圈的滚道相仿。满装滚子圆柱滚子轴承一般采用外圈双挡边，内圈单挡的结构，即NJ...V、NUP...V、RNU...V等，与带保持架的类似结构的滚子轴承相比，具有额定载荷大、结构简单等优点。在转速及工作温度不是很高、润滑条件较好，箱体清洁度相对较高的情况下，宜优先采用满滚子结构。加强型圆柱滚子轴承E型圆柱滚子轴承的主要尺寸与普通型一致，但滚子直径、长度、个数有所增加，故承载能力也相应*。

该类轴承以基本型号后加“E”来区别于其它轴承，其滚子内切圆直径与普通型轴承不同，故不能与普通型轴承互换。

什么是角接触球轴承

角接触球轴承可以同时承受一个方向的轴向力和径向力。滚动体受力点上下两点的连线，和径向方向有一定的夹角。此类轴承为角接触轴承。

角接触球轴承属于什么轴承

1、【角接触轴承】属于【滚动轴承】中的【球轴承】

2、由于【角接触轴承】能同时承受径向力和一定的轴向力，其安装方式多为成对安装，有背对背形式、面对面形式，

3、【角接触轴承】有整体式的、以及可分开式的两种，在安装中，一般都要给予一定的轴向力，用以消除轴承间隙，因此，轴承一般不给出【游隙】

角接触球轴承和调心球轴承有什么区别

角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。

因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。

调心球轴承由于外圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正圆锥孔轴承通过使用紧固件可方便地安装在轴上钢板冲压保持架

内轮与珠可对外轮自由倾斜，因此，某程度的装配误差（不对心）或轴心的桡曲可以自动调整，不致损伤到轴承。

角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂，多为成对安装，并需采用预加载荷。安装得好，可使主机的工作精度、轴承寿命大大****；否则，不仅精度达不到要求，寿命也会受到影响。

安装形式

角接触球轴承的安装形式，平顶山204KRR2，有背对背、面对面和串联排列有三种。背对背（两轴承的宽端面相对）安装时，轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散，可增加其径向和轴向的支承角度刚性，204KRR2轴承参数，*变形能力大；面对面（两轴承的窄端面相对）安装时，轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛，其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈，当两轴承的外圈压紧到一起时，外圈的原始间隙消除，可以增加轴承的预加载荷；串联排列（两轴承的宽端面在一个方向）安装时，轴承的接触角线同向且平行，可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装形式时，为了保证安装的轴向稳定性，两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。

预加载荷的获得

预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面，或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、外圈之间，把轴承夹紧在一起，使钢球与滚道紧密接触而得到。

预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大，据有关资料介绍，当轴承装配有0.012mm过盈量时，使用寿命降低38%，有0.016mm过盈量时，使用寿命降低50%；当轴承装配有0.004mm间隙时，使用寿命显着下降，有0.008mm间隙时，使用寿命下降70%。因此，对预加载荷的大小进行合理选择，204KRR2轴承尺寸，十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷，低转速宜选用大的预加载荷。同时，预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。

预加载荷的计算

选择预加载荷时，小预加载荷的计算公式如下：

Aomin=1.58tgaR±0.5A（N）

作用于轴承上的径向载荷（N）

作用于轴承上的轴向载荷（N）

通过钢球和滚道接触点的直线与通过各钢球中心平面的直线两者之间的夹角（即公称接触角）：

7000C a=15°

7000AC a=25°

7000B a=40°

成对的轴承中每个轴承都按此式计算。式中“ ”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值减少的那一个轴承；“用于轴向工作载荷使原有预公盈值加大的那一个轴承。两个成对轴承的小预加载荷量两个轴承所求得的两个值中的大值选取 （根据装配经验，一般取50N左右的预加载荷）。

预加载荷的调整

空运转试验。角接触球轴承经装配检验合格后，要以工作转速作空运转试验，时间不少于2h，温升应不超过15℃。