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车友必知的车用润滑油应用误区

车用润滑油在整车的运行*中可谓地位特殊而显赫,润滑油的功用*只缓冲润滑那样简单,同时也肩负着机件密封、清洁、承压的作用。一些基于车用润滑油的常识与误区,需要车友们时常关注,才能保得爱车健康长久。

有些车友基于某种缘故,明明是柴油发动机却采用汽油机润滑油,汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作,但两者存在较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多,因而有些零部件的制作材料有所不同。柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等*材料来制作,但这些材料的*腐性能较差。因此,在柴油机润滑油的炼制过程中,需要多家防腐剂,而汽油机润滑油并没有这种防腐剂。一旦加入柴油机就会导致柴油机的轴瓦出现半点、麻坑,甚至成片剥落的不良后果,车用润滑油也会很快变脏,汽机油级别适用车型表,并导致烧瓦抱轴事故发生。

不少车友认为,只要润滑油一变色变黑就必须立刻更换,但是这类现象也并非对。随着车用润滑油生产工艺的提升,稠化润滑油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中,使润滑油颜色变黑。是否变质,应进行必要的指标检测,实行定期按质换油,汽机油销售,减少不必要的浪费。润滑油是否变质不能使用还是要经过细致的实验,对于车友来说定期关注润滑油情况是情理之中,但变黑即换不可取。












管窥4S店与维修店之争,汽车维修新格局尚需时日

我国普遍加大了针对汽车行业的反垄断力度,不少*汽车品牌相继被整肃,附属的4S店对汽车后市场的垄断格局有望得到改变。但不可忽视的是,汽车汽机油,新旧事物的更替总需要一个过程,消费者的消费思维与习惯需要一个过程。截止2013年,我国的汽车保有量达1.37亿辆,汽车已越发成为国人一项相对普遍的消费品与长期*商品。在巨大的保有量背景下,如何实惠地*维护,成为了每一位爱车人的功课。

根据网络媒体的抽样调查,超过九成的车友普遍反映4S店的维修费用过高,甚至难以承受,但****终仍有超过四成车友选择在4S店*。表面上看实在费解,其实这与汽车维修新格局尚未完善,和车友对新渠道仍然缺乏信赖有关。去4S店,品牌质量有保证,但是费用超高,菏泽汽机油,普通维修店成本省许多,但是服务质量总是没底,由此仍有不少人选择多花钱买安心。

诚然,4S店在未来的汽车后市场大潮中仍具有相当的质量象征意义,但如果不求新务实,一味耍小聪明,优势迟早会耗尽。相对而言,实惠亲民的普通维修店,如果能进一步提升稳定服务质量,铸就一方品牌,前途不可*。



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