尼龙66|车门手柄尼龙66|聚昇化工(****商家)

<*n style="color:#E53333;font-size:18px;">耐低温冲击PA66--概述-聚昇化工****尼龙

<*n style="font-size:14px;"><*n style="color:#E53333;">PA66为半透明乳白色粒状料，相对分子质量1200-4000， 性能与PA6和PA610接近，吸水性、尺寸稳定性及刚性等优于<*n style="font-size:14px;">PA6<*n style="font-size:14px;">，冲击强度比PA6高得多，低温性能和拉伸强度、冲击强度等都超过PA1010。能耐酸、碱、溶剂。尼龙可用注射、挤出、吹塑等成型方法加工各种部件、板材、管材和薄膜。在加工前应在80-110℃下干燥4-6h， 以除去原料中的水分。<*n style="color:#000000;"><*n style="color:#E53333;">PA66主要用于汽车、电器、宇航、机械等行业的一些耐低温、耐摩擦及精密部件，如精密机械部件、线圈骨架、电线电缆的绝缘层、燃料油管道、油压系统管道、导管、传送带、循环连接管、工具架套、汽车零件、火箭尾翼件及薄膜制品等。

<*n style="color:#E53333;font-size:18px;">这款玻璃纤维增强尼龙谐振腔，宝马真的投对了

<*n style="font-size:14px;">宝马i8跑车新的谐振腔采用杜邦?Zytel? PLUS95*5<*n style="font-size:14px;"><*n>玻璃纤维增强<*n style="color:#E53333;">尼龙<*n style="font-size:14px;">为原材料。这款谐振腔，由宝马集团、杜邦*材料公司和MANN HUMMEL密切合作共同开发，降低了两个涡轮增压发动机的噪音，带来了更加愉快的驾驶体验。这种材料的轻质和高强度特性还利于减少燃料消耗和CO2 排放。

<*n style="font-size:14px;">不降低性能的同时减少排放的需要，是这种新应用的推动力。汽车制造商正在不断寻找替代品，以应对欧盟减少温室气体排放的目标，从而导致欧洲新车市场出现重大变化。

<*n style="font-size:14px;">这些对环境政策的考虑，意味着在汽车行业有越来越多的成本效益的需求。易加工的热塑性塑料能够在车辆的整个寿命期间，可靠地承受发动机舱或汽车外部严格的要求。限制排放的方法之一是通过涡轮增压发动机——减少发动机油耗的同时保持原有的功率。然而，减少发动机尺寸的是发动机中的热量增加，因此需要用于动力系统的工业元件，其在高热、苛刻化学环境中是*的。

<*n style="font-size:14px;">