耐润润滑油添加剂(图)、汽油机油、拉萨汽油机油

秋高气爽车辆*非润滑油莫属

2017年的秋天凉爽怡人，中秋佳节已然临近，随着气候的变迁气温自此会一路走低，相应地对汽车机件的操控性稳定性带来了考验。为了确保行车安全，秋季车辆维护*不可不关注一番。

车辆动力系统是全车核心，车用润滑油作为动力系统的血液可谓举足轻重。由于我国幅员辽阔，南北气候差异明显，仅季节性温差便已严重影响车辆动力性能的发挥。车用润滑油的黏度会因温度的变化而浮动，如果没有及时更换相应温度指标的润滑油，往往会加剧零件的磨损，时间一长会令发动机受到不可逆的损伤。耐润润滑油建议车友根据自己的主体活动区域衡量，如果常年在温差较小的地区生活，可以选用油品指标相对单一的冬季或夏季润滑油，不过对于我国大部分地区的车友，由于我国的季风气候，可以选用温度指标较宽的多级润滑油，这样即使气候有所改变车辆也可以自适应。

制动系统和车胎也一项重头*。据统计，近些年来的行车事故大多出自车辆制动系统和车胎维护不善，汽油机油 二冲程，尤其在长途行车和雨雪天气下更是多发。建议车友合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧；对于车胎*，在气温下行季节，为避免放大因材质变脆导致的摩擦系数下降效应，应严格控制胎压，再者为平衡车胎内外磨损，可以定期调整车胎的位置。

车友必知的车用润滑油应用误区

车用润滑油在整车的运行*中可谓地位特殊而显赫，润滑油的功用*只缓冲润滑那样简单，同时也肩负着机件密封、清洁、承压的作用。一些基于车用润滑油的常识与误区，需要车友们时常关注，才能保得爱车健康长久。

有些车友基于某种缘故，明明是柴油发动机却采用汽油机润滑油，汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者存在较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，汽油机油，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等*材料来制作，但这些材料的*腐性能较差。因此，在柴油机润滑油的炼制过程中，需要多家防腐剂，而汽油机润滑油并没有这种防腐剂。一旦加入柴油机就会导致柴油机的轴瓦出现半点、麻坑，拉萨汽油机油，甚至成片剥落的不良后果，车用润滑油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。

不少车友认为，只要润滑油一变色变黑就必须立刻更换，但是这类现象也并非对。随着车用润滑油生产工艺的提升，稠化润滑油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使润滑油颜色变黑。是否变质，应进行必要的指标检测，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。润滑油是否变质不能使用还是要经过细致的实验，对于车友来说定期关注润滑油情况是情理之中，但变黑即换不可取。