赤峰50/100覆膜砂|50/100覆膜砂生产|河北铸材

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1、浇注温度低，充型前沿金属液不能使泡沫充分分解汽化，未分解的残留物质来不及浮集到上面及冒口中，汽化分解生成的气体及残留物不能及时排出铸型而凝固在铸件中，另外，模样分解不充分，液相残留物会堵塞涂料层，赤峰50/100覆膜砂，使热解气体排出受阻，腔内形成反压力，充型流动性下降，凝固快。

2、涂料透气性差或负压不足，砂子透气性差，不能及时排除型腔内的气体及残留物，在充型压力下形成气孔。

3、浇注速度慢，浇口杯未充满，暴露直浇道卷入空气，吸入杂质，形成携裹气孔和渣孔。

4、浇杯容量小，金属液形成涡流，*空气生成气孔。⑤浇口杯及浇注系统之间的连接处密封不好，尤其是直浇道和浇口杯。在负压作用下很容易形成夹砂及气孔。 5、‘’型砂粒度太细，粉尘含量高，透气性差，负压管道内部堵塞，造成负压度失真，50/100覆膜砂生产，使型腔周围的负压值远低于指示负压，汽化物不能及时排出涂料层而形成气孔或皱皮。

6、合理的浇注工艺和负压度。消失模浇注工艺是以充满封闭直浇道为原则，不能忽快忽慢、紊流、断流，更不允许暴露直浇道。浇注速度，尤其是在行车提升停顿瞬间力求平衡，不断流。进入尾期慢慢收包，销售50/100覆膜砂，使渣、气、及汽化残留物有充分时间浮集到浇冒口中。负压度过大，加剧金属液渗透粘砂，并造成附壁效应，不利于液相泡沫被涂层吸附，生成很多气孔。适宜的负压是排气的保证，也是****粘砂的措施。

7、模样粘合应选用*的热熔胶或冷胶，在保证粘牢的情况下，用量越少越好。尽量避免使用汽化缓慢的乳胶。

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曲轴材料常用45、40Cr、42CrMoA、QT-700-3、QT-800等。由于曲轴颈圆角淬火能****曲轴的疲劳****限，现*动机曲轴的轴颈淬火技术要求，大部分提出了圆角淬硬。曲轴颈淬硬部位，以6缸曲轴为例，常有14或15处之多，即6个连杆轴颈，7个主轴颈与1个油封法兰（或增加1个前轴端油封部分）。

（1）在电源频率选取上，轴颈淬硬普遍用8～10kHz电源，由于油封法兰硬化层深要求浅，常用1.0～1.5mm，目前趋势，以采用比轴颈频率为高的超音频30～40kHz为主流，轴颈连圆角部分采用一次旋转加热，油封法兰采用一次加热或扫描加热淬火，而回火工艺不管是浸液淬火或喷液淬火，均采用炉中回火工艺。不用自回火工艺的原因，主要是自回火不能保证在复杂的截面上温度分布均匀，为了减少回火炉占生产线场地的面积，回火炉采用塔形结构，50/100覆膜砂价格，曲轴通过输送链从下向上，再由上而下，达到工艺规定的回火时间出炉。

（2）曲轴颈淬火*般需经清洗与校直，跳动不大于0.1mm，淬火后中间轴颈跳动一般＜0.3mm或0.4mm，圆角淬火曲轴颈，淬火后一般不允许校直。

（3）为了保证不产生淬火裂纹，即使是45钢，现在也较多采用了4%～6％聚合物添加剂的淬火液。

（4）曲轴颈感应淬火的质量检查，较多的采用磁力探伤。但早在20世纪70年代，美国通用汽车公司DDAD（底特律柴油机阿立森分公司）已采用一种频率可变的涡流探针来检测圆角部位的硬化层是否合格，并且通过疲劳试验样品的检测，得到硬化层为100％马氏体*的具有****1高的疲劳强度（接近150000 lb/in2，1034.9MPa）的结果。

（5）轴颈淬硬层图形易出现马鞍形分布，如图1所示。如果是新设计制造的感应器，一般要检查周向导管的弦长，或调整周向导管上的导磁体数量，同时检查钢材的C、Mn含量。

（6）当硬化层深度出现剧烈波动时，除检查电规范、能量kW·s值外，一般要从钢材的淬透性上进行检查，有时钢材的合金元素如Cr、Ni、Mn含量波动常会影响硬化层的深度。

（7）不带圆角淬硬的曲轴颈，其淬火裂纹易发生在两侧的过渡区，如图2所示。该部分是拉应力区，如果再加上加热温度过高或冷却不当等其他材料、工艺方面的因素，就易产生裂纹。

（8）对采用开合型带喷液孔的一次加热感应器，轴颈淬火后，表面易产生与喷液孔相对应的交叉分布的细小裂纹，如图3所示。这是由于喷水冷却太激烈所造成的，解决措施：①*感应器与弓1箭的间隙；②降低喷液压力；③工件进行旋转。

（9）连杆颈淬火时，采用功率分配，使上止点处功率比下止点处功率低20％～30％左右，能使上下止点处温度均匀，并且使硬化区宽度一致化，否则下止点（曲拐内侧）硬化区会变窄。

（10）曲轴颈因淬火质量不符要求而返修时，应先经高温回火或对该轴颈进行正火处理，以消除应力，否则重淬时易产生裂纹。

（11）曲轴颈淬火后未裂，而在精磨时出现裂纹，除在磨加工工艺上找原因外，感应淬火回火工艺也要进行分析，查找有否相关因素，特别是表面硬度明显过高，则证明回火温度不足。

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