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　进气阻力**，包括空气滤清器、中冷器和进气蜗壳内因脏物堵塞导致空气流通不畅。压气机转速下降，包括涡轮有积炭、涡轮排气阻力**、轴承磨损，转子与壳体有刮碰。清洁空气滤清器，空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降，应保持空滤器的清洁，必要时更换。清洗中冷器和压气机，中冷器和压气机的内部有油泥就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm水柱时，应清洗它的内部流道，定期分解清洗压气机蜗壳内及叶轮上油泥。清除积炭，增压器的内部积炭会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压器厂家，增压压力降低，积炭通常存积在涡轮叶片、转轴，密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。

流言二：涡轮增压器寿命很短，换涡轮是早晚的事，换一次可贵着呢?

真相：现在的涡轮增压器和发动机同寿命，车辆生命周期内根本无需跟换。关于涡轮增压车型的种种流言中，宜宾增压器，“迟早要换涡轮”的说法确实吓退了不少人，增压器价格，特别是有人拿出动辄万元的刚换费用和到6万公里就要更换涡轮的“可怕”例子吓唬你的时候，更是让人觉得“涡轮虽好，增压器质量，但咱买得起养不起啊!”事实上，真相绝非如此！涡轮作为汽车核心零部件的一部分，并非是损耗件那样需要经常跟新，

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