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圆环链条广泛应用于各类机械传动结构中，尤其在汽车、摩托车等机械传动中要求其具有较高的*拉、*和耐蚀性能。由于圆环链条的结构(链节之间通过铰链连接起来)与工作时受载(有紧边与松边)的特点，传动圆环链条的正常失效形式是圆环链条零件的**与圆环链条的磨损伸长。

　　目前，我国圆环链条零件质量与20世纪七八十年代相比，矿用圆环链规格，已经有了较大****，大部分由具有一定规模的****圆环链条制造厂生产的圆环链条，其互换尺寸与静强度等指标都已达到相应的标准要求。

但是，对圆环链条的**与*性能等重要的质量指标仍不尽人意。原因是多方面的，其中与圆环链条零件材料的选用和热处理工艺密切相关。

　　材料的选择现状圆环链条按其结构分为滚子连和套筒链，它由内链板、外链板、套筒、滚子、及锁片等零件组成。目前国内外厂商在材料的选用上有所区别：

　　(1)国内外圆环链条零件选用的钢材主要区别在内外链板上。链板的使用性能要求有较高的*拉强度及一定的韧性。国内普遍选用40Mn、45Mn制造，高质量矿用圆环链，较少采用35钢。而40Mn、45Mn钢板化学成分较国外S35C、SAEl035钢材范围宽，且表层存在1.5%—2.5%厚度的脱碳。因此，链板在淬火及充分回火后往往存在脆性断裂现象。在进行硬度测试时，链板淬火后表面硬度偏低(小于40HRC)，若磨去一定厚度表层，则其硬度可达50HRC以上，这将严重影响圆环链条的****，小拉伸载荷。

　　(2)国外厂商一般选用S35C、SAEl035，采用较****的连续式网带渗碳炉，热处理在加热过程中用保护气氛进行复碳处理，加上严格的现场过程控制，因而很少发生链板淬火回火后出现脆性断裂或表面硬度偏低的现象。

　　(3)由于对圆环链条零件要求的不断****，国内外厂商不断对销轴、套筒及滚子所用的钢材进行改进。圆环链条的****，矿用圆环链厂家，小拉伸载荷，珲春矿用圆环链，尤其是*性都与钢材有关。国内外厂商近期选用20CrMnTiH钢替代20CrMnMo作销轴材料后，其圆环链条拉伸载荷****13%—18%，而国外厂商用SAE8620钢作销轴与套筒的材料也与此有关。经实践表明，只有****销轴与套筒之间的配合间隙，改进热处理工艺及润滑等途径，才可大幅****圆环链条的*性及拉伸载荷。

　　(4)圆环链条零件中内链板与套筒、外链板和销轴都是过盈配合固定在一起，而销轴和套筒为间隙配合。圆环链条零件之间的配合对圆环链条的*性、****，小拉伸载荷有很大影响。

技术参数编辑主要规格尺寸及机械性能（GB/T12718-2001）

主要规格尺寸及机械性能（GB/T12718-2001）成品链环直边直径节距 (mm)宽度（mm）公称尺寸(mm)****限偏差公称尺寸(mm)****限偏差内宽外宽10±0.440±0.4123414±0.450±0.5174818±0.564±0.5216022±0.786±0.7267424±0.886±0.8287926±0.892±0.8308630±0.9108±0.93498圆环链规格(mm)B级KNC级KN单位长度质量10×40851101001302.014×501501902002504.018×642603203304106.622×863804804906109.524×8646057058072011.626×9254067068085013.730×108710890900113018.0