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冬季车辆*远离坏习惯

俗话说千里堤溃于蚁穴，细节决定成败，一些看似宽泛不伤大碍的的习惯，日积月累却往往诱发难以为继的后果。车辆*也是如此，不少不得不进行检修的车辆基本上都与不良习惯有关，交通人员也时常反映，忽略*而导致大修的例子可谓比比皆是，规律维护的车辆寿命是前者的五六倍，初探令人惊异，其实乃积跬步而成。综合起来，驾驶员的不良习惯大致有以下数类。

首先，很多车友抱着车龄越长，殊于*的心态，车子使用时间越长，里程数越大，润滑油招商，理论上应更加关注维护，但现实统计结果却是，车辆里程与*频次成反比，越是新车越*，旧车几乎无人问津。第二是方向盘操作过猛，一些车友在快速调转车向时喜欢猛打方向盘，但这会加剧磨损转向系统的球头与连杆，特别是一旦扣死，助力泵输出的液流量大，内部油压油温会急剧升高，容易诱发助力系统的损坏或漏油。猛踩刹车是第三项特点，盘式刹车目前较为普遍，猛烈制动过程中会大大缩短刹车片的寿命，即使是鼓式刹车也会因过热导致失效，建议车友们点到为止，邯郸润滑油，以点刹为上。第四是路况较差反而高转速大马力提速，润滑油公司，此举不仅易损伤车轮*系统，还会损伤悬挂系统、底盘与发动机。

气门液压挺杆异响故障的判断与排除

现代轿车大部分采用的是气门间隙不必调整，可使用装配、使用、维修十分方便，如果出现磨损严重或出现沟槽，就会产生异响。

1、现象

发动机运转，出现有节奏的“嗒、嗒”声，在怠速时比较明显，但在中速以上时响声减弱或消失。

2、产生异响的原因

（1）发动机机油油面过高或过低，或者机油泵集滤器损坏或*裂，致使有气泡机油进到液压挺杆中，使液压挺杆长度不足，而产生噪声。

（2）机油压力过低

（3）气门导管磨损过大

（4）液压挺杆失效

3、判断与排除方法

（1）检查机油油面，应过到规范范围并排放空气。

（2）检查机油压力是否正常。怠速时机油压力应不低于30KPA，高速时应不大于200KPA。

（3）若机油泵，集滤器损坏或*裂需要更换或焊修。

（4）进气门气门导管的磨损****限应不超过0.1MM，排气门导管的****限不用超过1.3MM，若超过应该更换气门导管。

（5）检查液压挺杆是否失效，方法是：a、启动发动机，直到散热风扇开始运转。将发动机转速****到2500R/MIN，并运转2分钟，若液压挺杆还有噪音，应更换液压挺杆；b、用木棒或塑料棒向下压下挺杆，气门打开前，如果自由行程超过0.1MM，则应更换液压挺杆。

（6）更换液压挺杆应注意的问题：液压挺杆不可互换，需要更换时。应更换一组。装配时，挺杆表面应涂机油。更换新的液压挺杆时，在30min内不要立即起动发动机，且正在起动发动机初期产生的响声是正常的。